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机车乘务员的在本段休息时间不应少于()小时。
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电力机车司机考试《高级电力机车司机》真题及答案
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乘务员待乘卧床休息时间不得少于h
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4
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乘务员待乘卧床休息时间不得少于h待乘人员必须在规定时间持卡到达待乘室签到
3,IC
4,IC
3,磁卡
4,磁卡
回送机车乘务员须每天向本段汇报回送情况机务段应掌握本段回送机车情 况发现机车滞留协调相关部门及时处理
根据机车乘务员一次乘务作业程序标准的规定担当夜间乘务工作并一次连续工作时间超过h的乘务员必须实行班前
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根据机车乘务员一次乘务作业程序标准的规定担当夜间乘务工作并一次连续工作时间超过h的乘务员必须实行班前
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根据机车乘务员一次乘务作业程序标准的相关规定担当夜间乘务工作并一次连续工作时间超过h的乘务员必须实行
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根据机车乘务员一次乘务作业程序标准铁路行车组织中担当夜间乘务工作并一次连续工作时间超过小时的乘务员必
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机车乘务员担当夜间乘务工作并一次连续工作时间超过h的乘务员必须实行班前待乘休息制度
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机车乘务员在外段驻班休息时间不得少于
6小时
8小时
10小时
12小时
机车乘务员的劳动和休息时间轮乘制外段换班继乘休息时间不得少于小时
12h
10h
8h
6h
机车乘务员在本段休息时间不应少于小时
12h
16h
24h
30h
行规规定回送机车乘务员须每天向本段汇报回送情况
轮乘制机车乘务员在外段换班继乘休息时间不得少于
4小时
6小时
8小时
10小时
机车乘务员在外段驻班休息时间不得少于小时
10h
16h
24h
30h
在机车乘务员待乘休息管理的基本要求中乘务员待乘卧床休息时间不得少于h
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列车乘务员待乘卧床休息时间不得少于h
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依据机车乘务员一次乘务作业程序标准的规定担当夜间乘 务工作并一次连续工作时间超过h的乘务员必需实行班
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机车乘务员待乘休息管理的基本要求是
待乘人员必须在指定的房间休息
对担当昼间乘务工作并一次连续工作时间超过6h的乘务员,必须实行班前待乘休息制度
段、车间值班干部必须不定期检查乘务员待乘休息情况
乘务员待乘卧床休息时间不得少于6h
根据机车乘务人员一次乘务作业程序标准的规定乘务员待乘卧床休息时间不得少于______h待乘人员必须在
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乘务员待乘卧床休息时间不得少于
4h
6h
8h
12h
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使用自动闭塞法行车时列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机的黄色灯光绿黄色灯光或
单线区间的车站按封锁区间办法向不应答站发出列车时该列车应在不应答站的判明不应答原因及准备好进路后再行进站
按自动闭塞法运行时列车调度员或后方站车站值班员确知区间内无列车并准许时除外列车不准
设备应保证当道岔区段有车占用时该区段的道岔不可能转换
进站进路及线路所通过信号机发生故障时应置于关闭状态
自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间以该线上的的中心线为闭塞分区的分界线
客车通过30号单开道岔侧向允许通过速度为
列车通过导曲线半径为330m的12号单开道岔侧向允许通过速度为
区间内上的道岔未开通正线时两端站不能开放有关信号机
引导接车时列车以不超过的速度进站并做好随时停车的准备
车站接发列车人员使列车在站内临时停车待停车原因消除且继续运行时开车
站间区间在双线或多线上分别以该线的柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线
列车通过导曲线半径为800m的18号单开道岔侧向允许通过速度为
列车在区间被迫停车后请求救援需要防护时列车前方由负责
在降雾暴风雨雪及其他不良条件下难以辨认信号时列车不准
列车通过导曲线半径为180m的6号对称道岔允许通过速度为
列车退行限制速度为
设备应保证能监督是否挤岔并于挤岔的同时使防护该进路的信号机自动关闭
列车司机在列车始发前应按规定对列车制动机进行机能试验在制动保压状态下列车制动主管的压力内漏泄不得超过20kPa
出站信号机发生故障时除按规定交递外对通过列车应预告司机并显示通过手信号
装有容许信号的通过信号机显示停车信号时准许铁路局规定停车后起动困难的货物列车在该信号机前不停车按运行速度不超过通过该信号机
列车在区间被迫停车后已请求救援时从救援列车开来方面不明时从列车前后两方面距离列车不少于处防护
使用半自动闭塞法行车时列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的进入区间
四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机列车运行限制速度为
各种联锁设备驼峰除外应保证当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时该信号机
在自动闭塞区间遇机车信号发生故障时列车以不超过的速度运行至前方站
使用自动站间闭塞法行车时列车凭出站信号显示的进入区间
采用速差式自动闭塞的区段列车紧急制动距离由及其以上闭塞分区长度保证
遇天气恶劣信号机显示距离不足时司机或车站值班员须立即报告列车调度员列车调度员应及时发布调度命令改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车
在单线区段闭塞设备应采用半自动闭塞或繁忙区段可根据情况采用自动闭塞
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