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50~60℃ 60~70℃ 75~95℃ 85~110℃
燃料油加热器后的循环量 燃料油槽底部的加热蒸汽量 燃料油加热器前的循环量 燃料油加热器出口温度
保持不变 烧油量增加时应适当降低 炉前燃料油温度上升时应减少 前燃料油温度下降时应增加
启动燃料油泵 用蒸汽对燃料油进行加热至设定温度 加大燃料油循环阀开度 排净燃料油管线
燃料油加热器后的循环量 燃料油槽底部的加热蒸汽量 燃料油加热器前的循环量 收油状态
燃料油伴热蒸汽线排凝 降低燃料油循环量 关闭燃料油双联球阀 燃料油进炉前强制循环
50~60℃ 60~70℃ 75~95℃ 85~110℃
伴热没有打开 雾化蒸汽量小 环境温度低 燃料油黏度太大
防止冻结 防止燃料油泵超压及汽蚀 便于控制油温和油压 防止燃料油温度下降及泵发生汽蚀
燃料油温度低 燃料油罐保温蒸汽压力高 燃料油管线伴热蒸汽未投用 燃料油粘度低
燃料油过轻,粘度过低 燃料油重,粘度大 燃料油含水 燃料油压力过大
燃料油运动粘度过大 风门开度不够 雾化效果不好 燃料油温度控制偏高
燃料油槽中燃料油带水 燃料油槽中燃料油粘度高 燃料油槽温度过低 燃料油槽温度过高
定时对燃料油罐脱水 降低燃料油罐的温度 提高燃料油的循环量 关闭燃料油的伴热蒸汽
加热炉冒黄烟 燃料油压力波动 炉膛温度升高 炉膛温度不变
1000秒燃料油 1500秒燃料油 3500秒燃料油
将燃料油吹成微小液滴,便于油充分燃烧 将燃料油加热到燃烧的温度 防止燃料油在油嘴内凝结 防止燃料油泄漏时着火