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大功率柴油机活塞头与活塞顶分开制造的目的是( )。

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船舶辅机《丁类船员二三管轮-主推进动力装置试题二》真题及答案点击查看

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大功率中速柴油机的活塞采用的冷却方式有 Ⅰ.套管式Ⅱ.喷射式Ⅲ.振荡冷却式Ⅳ.腔室冷却式Ⅴ.蛇管冷却

Ⅰ ＋Ⅱ ＋Ⅲ＋Ⅴ Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

柴油机活塞多为凹顶

大功率柴油机活塞冷却方式大多采用

循环冷却振荡冷却开式冷却喷射冷却

大型低速二冲程柴油机的活塞均有以下特点 Ⅰ.采用活塞头与活塞裙分开制造的组合式结构Ⅱ.活塞裙上装有压

Ⅰ ＋Ⅲ＋Ⅴ Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ

为柴油机选择曲轴箱油时依据的原则之一是发动机的机型这主要是指Ⅰ十字头柴油机系统油与气缸油分别选用Ⅱ大

仅仅是Ⅰ Ⅰ+Ⅲ Ⅰ~Ⅲ Ⅰ+Ⅱ

大功率柴油机活塞头与活塞裙分开制造和目的是

形成薄壁强背结构减轻重量合理使用材料提高散热效果

柴油机的各项指示指标的计算是以

螺旋桨的吸收功为基础柴油机最大功率时飞轮端输出的有效功为基础气缸中燃气对活塞所做的功为基础柴油机飞轮端输出的有效功为基础

轻柴油适用于

高速柴油机中低速柴油机船用大功率低速柴油机以上都不是

大功率柴油机活塞冷却方式大多采用

循环冷却振荡冷却开式冷却

6240ZJ型柴油机是大功率四冲程高速柴油机

大功率中速柴油机采用钢与铝合金组合的强制冷却活塞其目的是

减轻重量和惯性力降低成本，加工方便 A+B

为适应强化柴油机功率现在机车用柴油机活塞多为

锻铝组合式整体铸铁式整体锻钢式钢顶组合式

柴油机各挡位下功率偏时将联合调节器伺服马达动力活塞的作用顶杆伸长

下列关于DF4B型内燃机车功率的说法正确的是

机车标称功率：1990KW 柴油机标定功率：2650KW 柴油机运用功率：2430KW 柴油机最大功率：4440KW

利用活塞下方当作一个辅助压气泵的柴油机通常是

十字头柴油机高速V形柴油机筒形活塞式柴油机箱形柴油机

大功率柴油机活塞头与活塞裙分开制造的目的是形成薄壁强背结构易于加工

液压式调速器适用于

大功率柴油机小功率柴油机中功率柴油机柴油发电机组

大功率中速柴油机的活塞裙部一般加工成椭圆形这种设计能够

便于活塞的安装增加裙部的强度补偿工作时产生的不均匀变形便于与缸套的磨合

柴油机各挡位下功率偏时将联合调节器伺服马达动力活塞的作用顶杆

组装活塞连杆时应注意连杆和活塞的安装方向如4125A型和4115T型柴油机连杆配对记号与涡流凹坑应处

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