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站厅公共区设置3个直通室外的安全出口，相邻两个安全出口之间的最小水平距离为15m 站厅公共区与设备区可共用一个安全出口 一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客应在4min内全部撤离站台 地下一层与站厅公共区同层布置侧式站台的车站，每侧站台直通室外的安全出口不应少于1个
车站站厅区域的墙面.顶面装修材料应为A级不燃材料 车站站台区域地面装修材料必须为A级不燃材料 装修材料不得采用玻璃纤维制品 站厅.站台区域的广告灯箱应采用不低于B1级难燃材料
地面站通常设计有单向 2 个出入口 。 高架站从地面至站台层通常设有双向 2 个出入口 。 目 前新建的地铁车站均设有从地面直接至站台层供消防应急救援专用的竖向通道。 地下站从地面至站厅层通常设计有 2 至 6 个出入口 ， 站厅层至站台层通常由 20 个竖向通道相连。
在基站厅门上设置 在两个端站厅门上设置 每个层站厅门上 每两层一个
当站台层设有屏蔽门时，停车侧应自动打开 启动车站站台层相关排烟系统 对于典型的地下车站，车轨区上部设有排风管的，应启动相关风机。并开启站厅层送风机补风 乘客从列车下到站台层后经楼梯和自动扶梯到站厅，再经过检票机口和栏栅门等通道，从出入口到达地面 确认本站火灾后，控制中心调度应使其他列车不再进入本站或快速通过不停站
车站站厅顶棚采用硅酸钙板，墙面采用烤瓷铝板、地面采用硬质PVC塑料地板进行装修，广告灯箱及座椅采用难燃聚氯乙烯塑料 沿车站的一个长边设置消防车道 车站站台至站厅的楼梯穿越商场的部位周围，设置耐火极限3.00h的防火墙分隔，且在商场疏散平台处开设的门洞采用甲级防火门分隔 车站的站厅公共区相邻两个安全出口之间的最小水平距离为20m
站厅排烟，新风由出入口和站台自然补入 火灾确实后，应阻挡地面乘客进入本车站内 应调度列车尽快把滞留在站台上的乘客带走 开启站厅层送风机补风 开启站台层排烟
地下站台和站厅公共区可划分为同一个防火分区，站厅公共区的建筑面积不宜大于5000m² 地下站厅设备管理区应与站厅、站台公共区划分为不同的防火分区，设备管理区每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于1500m² 站厅公共区内每个防烟分区的最大允许建筑面积不应大于2000m²，设备管理区内每个防烟分区的最大允许建筑面积不应大于750m² 在站厅层与站台层之间设置地铁设备层时，站台至站厅的楼梯或扶梯穿越设备层的部位周围应设置防火墙，确需开口时，应设置甲级防火门窗
禁止后续车辆进站，并拨打119报警消防联动控制器联动机电设备系统释放闸机门禁 通知商场落下相连通道商场侧的卷帘 将电梯停至站厅层后，切断所有电梯和自写梯的电源 将电梯停至站厅层后，切断所有电梯和自梯的电源
站厅排烟，新风由出入口和站台自然补入 火灾确实后，应阻挡地面乘客不再进入本车站内 应调度列车尽快把滞留在站台上的乘客带走 开启站厅层送风机补风 开启站台层排烟
开启车站站台层的排烟系统，在6min内控制火灾烟气在起火层 位于站厅自动检票机门处于敞开状态，同时打开位于非付费区和付费区之间所有栏栅门，使乘客无阻挡通过出入口，疏散到地面 控制中心调度列车进站，打开站台门，疏散站厅上的乘客 在站台层通向站厅层的疏散楼梯上形成1.5m/s的向下气流，阻止烟气蔓延至站厅层，人员迎着新风方向疏散
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