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车站站厅顶棚采用硅酸钙板，墙面采用烤瓷铝板、地面采用硬质PVC塑料地板进行装修，广告灯箱及座椅采用难燃聚氯乙烯塑料 沿车站的一个长边设置消防车道 车站站台至站厅的楼梯穿越商场的部位周围，设置耐火极限3.00h的防火墙分隔，且在商场疏散平台处开设的门洞采用甲级防火门分隔 车站的站厅公共区相邻两个安全出口之间的最小水平距离为20m
地下车站耐火等级应为一级，站台和站厅公共区可划分为同一个防火分区 地上车站耐火等级应为二级，站厅公共区的建筑面积不宜大于5000m² 地下车站设备管理区每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于1500m² 地下停车库每个防火分区最大允许建筑面积不应大于6000m²
釆用敞口低风井的排风井、活塞风井宜设置在地下车站出入口、进风井的常年主导风向的上风侧 地上车站的消防水泵房宜布置在首层，当布置在其他楼层时，应靠近安全出口 地下车站的消防水泵房应布置在站厅层及以上楼层，并宣布置在站厅层设备管理区内的消防专用通道附近 地上车站建筑的周围应设置环形消防车道，确有困难时，可沿车站建筑的一个长边设置消防车道 地下车站的进风、排风和活塞风釆用高风亭时，进风口、排风口、活塞风口两两之间的最小水平距离不应小于10m
车站站厅区域的墙面.顶面装修材料应为A级不燃材料 车站站台区域地面装修材料必须为A级不燃材料 装修材料不得采用玻璃纤维制品 站厅.站台区域的广告灯箱应采用不低于B1级难燃材料
地面站通常设计有单向 2 个出入口 。 高架站从地面至站台层通常设有双向 2 个出入口 。 目 前新建的地铁车站均设有从地面直接至站台层供消防应急救援专用的竖向通道。 地下站从地面至站厅层通常设计有 2 至 6 个出入口 ， 站厅层至站台层通常由 20 个竖向通道相连。
开启站台层排烟机 开启站厅层送风机送风，使梯口形成1.5m/s的向下气流 站厅自动检票机门处于常开，同时打开位于非付费区和付费区之间所有栏栅门，使乘客无阻挡通过出入口疏散到地面 开启站台层送风机 确认本站火灾后，应通过显示或声信或人员管理等措施阻挡地面出入口处乘客不再进入车站
设备用房区每个防火分区的最大允许使用面积不应大于1000m² 地下换乘车站当共用一个站厅时,站厅公共区面积不应大于5000m² 地上车站站厅公共区采用机械排烟时,防火分区最大允许建筑面积不应大于5000m² 地上车站站厅公共区采用机械排烟时,除公共区外其他部位每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于2500 m²
站厅排烟，新风由出入口和站台自然补入 火灾确实后，应阻挡地面乘客进入本车站内 应调度列车尽快把滞留在站台上的乘客带走 开启站厅层送风机补风 开启站台层排烟
地下站台和站厅公共区可划分为同一个防火分区，站厅公共区的建筑面积不宜大于5000m² 地下站厅设备管理区应与站厅、站台公共区划分为不同的防火分区，设备管理区每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于1500m² 站厅公共区内每个防烟分区的最大允许建筑面积不应大于2000m²，设备管理区内每个防烟分区的最大允许建筑面积不应大于750m² 在站厅层与站台层之间设置地铁设备层时，站台至站厅的楼梯或扶梯穿越设备层的部位周围应设置防火墙，确需开口时，应设置甲级防火门窗
顶棚可采用天然木材进行装修 墙面可采用纸面石膏板进行装修 隔断可采用普通木板进行装修 地面可采用实木地板进行装修
地下车站站台和站厅公共区划分为同一个防火分区，站厅公共区的建筑面积不宜大于5000㎡ 安全出口应分散布置，且相邻两个安全出口之间的最小水平距离不应小于10m 站台设备管理区可利用站台公共区进行疏散，有人值守的设备管理区应至少设置一个直通室外的安全出口 地上车站站厅公共区每个防火分区的最大允许建筑面积不宜大于5000㎡
禁止后续车辆进站，并拨打119报警消防联动控制器联动机电设备系统释放闸机门禁 通知商场落下相连通道商场侧的卷帘 将电梯停至站厅层后，切断所有电梯和自写梯的电源 将电梯停至站厅层后，切断所有电梯和自梯的电源
隔断可采用轻钢龙骨石膏板进行装修 墙面可采用难燃PVC塑料护墙板进行装修 顶棚可采用胶合板进行装修 地面可采用水泥刨花板进行装修
车站站台至站厅的核梯穿越商场的部位周围，设置耐火极限3.00h的防火墙分隔，且在商场疏散平台处开设的门洞采用甲级防火门分隔 车站站厅顶棚采用硅酸钙板、墙面采用烤瓷铝板、地面采用硬质PVC塑料地板进行装修，广告灯箱及座椅采用难燃聚氯乙烯塑料 沿车站的一个长边设置消防车道 车站的站厅公共区相邻两个安全出口之间的最小水平距离为20m
2000，1500 2500，1500 2500，1000 2000，1000
开启车站站台层的排烟系统，在6min内控制火灾烟气在起火层 位于站厅自动检票机门处于敞开状态，同时打开位于非付费区和付费区之间所有栏栅门，使乘客无阻挡通过出入口，疏散到地面 控制中心调度列车进站，打开站台门，疏散站厅上的乘客 在站台层通向站厅层的疏散楼梯上形成1.5m/s的向下气流，阻止烟气蔓延至站厅层，人员迎着新风方向疏散
在管道穿越防火墙处两侧各1.0m内的管道保温材料采用不燃材料 地下车站公共区的装修材料采用燃烧性能为A级的材料 地下站台排烟量保证站厅到站台的楼梯处具有1.0m/s的向下气流 两处站厅的非付费区分别设有两个30m2的商铺
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