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滑轮槽壁厚磨损达原厚的()时应报废。
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天车工考试《天车工技师》真题及答案
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滑轮的轮槽壁厚磨损达原壁厚的 时应报废
10%
20%
30%
40%
金属滑轮劣化超标应报废如下列情况
裂纹
轮槽壁厚磨损达原壁厚的10%
轮槽不均匀磨损达3mm
因磨损使轮槽底部直径减少量达钢丝绳直径的50%
滑轮的轮槽壁厚磨损达原壁厚的应报废
GB6067—1985起重机械安全规程规定滑轮轮槽壁厚磨损达原壁厚的%时应报废
60
40
20
10
滑轮的轮槽壁厚磨损达原壁厚的%时应报废
金属铸造滑轮轮槽槽壁厚磨损达原壁厚的时滑轮应报废
5%
10%
20%。
滑轮轮槽厚度磨损达原壁厚的20%时应报废
金属滑轮轮槽壁厚磨损达原壁厚的时即应报废
10%
20%
30%
40%
滑轮绳槽壁厚磨损量达原壁厚的时该滑轮应报废
5%
10%
15%
20%
滑轮的轮槽壁厚磨损达原壁厚的时应报废
10%
20%
30%
40%
滑轮有下列情况时应予以报废
裂纹或轮缘破损及轮槽不均匀磨损达3mm
滑轮绳槽壁厚磨损量达原壁厚的20%
铸造滑轮槽底磨损达钢丝绳原直径的30%;焊接滑轮槽底磨损达钢丝绳原走私的15%
滑轮绳槽壁厚磨损量达原壁厚的30%
滑轮达到下列任意一个条件时即应报废
轮缘破损
槽底磨损量超过相应钢丝直径的25%
槽底壁厚磨损达原壁厚的20%
转动不灵活
有裂纹
金属铸造滑轮轮槽槽壁厚磨损达原壁厚的时滑轮应报废
10%
15%
20%
滑轮轮槽壁厚磨损量达原始壁厚的20%时应报废
滑轮有以下情况时应报废有裂纹或轮缘破损轮槽不均匀磨损达3mm时轮槽壁厚磨损达原壁厚的20%时
金属铸造的滑轮槽壁厚磨损达原壁厚的20%时应报废
正确
错误
滑轮轮槽厚度磨损达原壁厚的20%时应报废
滑轮轮槽壁厚磨损达原壁厚的应报废
10%
15%
20%
25%
起重机械安全规程规定滑轮轮槽壁厚磨损达原壁厚的_____%时应报废
60
40
20
10
滑轮达到条件时即应报废
轮缘破损
槽底磨损量超过相应钢丝绳直径的 25%
槽底壁厚磨损达原壁厚的 20%
转动不灵活
有裂纹
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大车啃轨是由于起重机车体相对轨道产生歪斜运动造成车轮轮缘与钢轨侧面相挤在运行中产生剧烈的振荡甚至发生铁屑剥落现象
若采用同吊点法抬吊时其中一台起重机的起吊高度应大于柱子高度
卷扬机的固定必须坚实可靠在承受最大的拉力时不致于滑移或倾倒
小车三条腿是由于4个车轮轴线不在一个平面内或4个车轮轴线在一个平面内但有一个车轮直径明显较小或在对角线上的两个车轮直径太小车轮直径不等轨道凸凹不平等原因造成的
绑扎点的位置应根据起重机及构件在起吊时所产生的弯矩情况来决定
固定附着式塔式起重机底座固定在混凝土基础上每隔16~20m用锚固装置附着于建筑物结构上
塔式起重机塔身高在50m左右在正常工作时使用缆绳与地锚固定不会妨碍其他工作的进行
对高重大型的塔类设备多采用双桅杆或多桅杆起重机滑移抬吊法吊装
使用桩锚应根据土质及载荷情况在应用时将两根或三根桩锚连接在一起形成联合桩锚以增加桩锚的承载能力
强行组装天车主梁也会使主梁产生下挠
汽车起重机能吊重行驶行驶速度较高适用于作业场所不固定流动性较大的起重作业
滑车法的优点是起重机的起重杆可处于最小工作半径而且起重杆不需要移动故起重的操作简单并可起吊较重较长的柱子
单立柱桅杆起重机桅杆倾斜角增加时起重量作业半径也随着增大
地锚是用来固定卷扬机导向滑车运输拖拉绳的滑车组以及各种桅杆起重机的缆绳等
小车的四个轮轴不在同一平面内会出现三条腿现象
地锚的抗拔力由锚桩上部的埋土重量锚桩与土壤之间的摩擦力两部分组成
汽车起重机进行起重作业时必须使用支承器将车身稳固地支撑在地面上
单立柱桅杆缆绳的数目根据桅杆的粗细和载荷大小而定一般不得少于4根
门座起重机的稳定性是指起重机在自重作用下抵抗翻倒的能力
一些小型和简易绞磨常把制动器省去这时应注意保持绞磨转动的连续性防止推杆倒转
汽车起重机行驶时上车操纵室可以坐人
推举法整体安装设备所用起重工具重量较小仅为设备重量的15%~20%高度也较小为设备高度的50%~60%
门座起重机金属结构是由臂架系统转盘转柱人字架及门架等组成的
磨架是绞磨的主体用以支持和固定其余部件组成一部完整的牵引机械
大车主动轮加工不良或淬火不良磨损不一致而出现直径差值过大两轮的角速度不等而造成车身扭斜发生啃道现象
地塔式起重机按变幅方式可分为动臂变幅式小车变幅式和折臂变幅式
起重机各机构的转动部位绝大多数使用滚动轴承因滚动轴承具有摩擦系数小润滑材料消耗低承载能力大装卸方便寿命长等优点
铰接式三角架桅杆主要由圆盘吊耳轴销无缝钢管等组成
门座起重机的臂架系统有自由调度组合臂架柔性拉索式组合臂架以及单直臂架三种
电动卷扬机与手摇卷扬机相比具有起重能力大速度可慢可快结构紧凑体积小操作方便安全等优点
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