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高速《技规》 规定, 动车组不得侧向通过小于( ) 号的对称双开道岔。
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大型线路机械司机考试《大型线路机械司机最新题库一》真题及答案
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动车组不得通过半径小于180m的曲线不得侧向通过小于9号的道岔
高速技规规定动车组不得侧向通过小于号的单开道岔
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动车组一般情况下不得通过半径小于的曲线困难条件下通过曲线半径为的曲线时限速不得侧向通过小于9号的单开
动车组车底回送开行在原旅客列车车次前冠以0的列车侧向通过的道岔辙叉号不得小于号
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用于侧向通过列车速度超过50km/h低于80km/h的单开道岔不得小于号技规44
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高速技规规定在线路中心线距站台边缘为1750mm的正线到发线办理动车组列 车通过时当环境风速超过15
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动车组一般情况下不得通过半径小于250m的曲线通过曲线半径为250m曲 线时限速25km/h不得侧向
普速铁路动车组一般情况下不得侧向通过小于的单开道岔
6 号
9 号
12 号
18 号
动车组不得通过半径小于的曲线不得侧向通过小于9号的单开道岔和小于6号的对称双开道岔
160m
180m
200m
250m
普速铁路动车组一般情况下不得侧向通过小于的对称双开道岔
6 号
9 号
12 号
18 号
高速技规规定动车组通过曲线半径为250m曲线时限速km/h
10
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高速技规规定在线路中心线距站台边缘为1750mm的正线到发线办理动车组列 车通过时在环境风速不大于1
45
60
75
80
高速技规规定当环境风速大于m/s时严禁动车组列车进入风区
10
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30
动车组一般情况下不得侧向通过小于的单开道岔和小于6号的对称双开 道岔
9 号
12 号
18 号
7 号
高速铁路行车组织细则规定动车组以外的旅客列车尾部加挂专运车辆或其他特殊 要求的车辆时按办理
《技规》
《行规》
《安规》
有关规定
侧向接发停车旅客列车的单开道岔不得小于号侧向接发停车货物列 车并位于正线的单开道岔在中间站不得小于号
12129
121212
9129
91212
动车组不得通过半径小于180m的曲线不得侧向通过小于号对开道岔
9
8
7
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高速技规规定动车组一般情况下不得通过半径小于m的曲线
200
250
300
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高速技规规定调车作业动车组后端操作时不准超过km/h
5
10
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高速技规规定等主要设备的报废调拨及其重大改变须经铁路总公司批准
机车
客车
动车组
列车组
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在捣固车电气图中二极管一般用来表示
08-32捣固车拨道钢弦的拉紧气缸在小车的中央
引导手信号为高举头上左右摇动昼间表示准许列车进入车站
08-32捣固车故障报警电路共有报警信号
驼峰下线路的对称道岔不得小于6号三开道岔不得小于
线路设备修理分为线路设备大修和
查照间隔辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离不得小于mm
两线路中心距不大于5m时其轨面标高应设计为同一水平但易被雪埋地段的轨面标 高差不应大于mm
允许速度大于160km/h的线路坡度代数差大于等于时应设置圆曲线型竖曲线
轨道车运行控制设备GYK具有正常监控模式目视行车模式调车模式模式 和非正常行车模式等控制模式
无缝线路地段发现固定区累计位移量大于时应及时上报工务段查明原因采取 相应措施
侧向接发停车旅客列车的单开道岔不得小于
线路大修分为普通线路换轨大修和大修
捣固车印刷电路板上的电位器一般用来表示
高速铁路技术管理规程规定列车在区间被迫停车需要防护时列车前方由负 责列车后方由随车机械师车辆乘务员负责
大型养路机械施工作业应采用静态和动态相结合的验收办法以其中作为该千米线 路的验收结果
线路大中修纵断面设计应设计长坡段允许速度大于160km/h的线路最小坡段长度 不应小于m
手信号为左臂向左下方右臂向右下方斜伸45°角昼间显示要道或回示股道开 通号码为
尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为mm
08-32型捣固车的作业走行的两台油马达为的开式油路节流调速
在需变更曲线超高地段当里股起道量大于时应分两次进行起道
08-32捣固车采暖与挡风玻璃除霜所用空气加热器其燃料为
允许速度不大于160km/h其他线路坡段长度不应小于该区段到发线有效长度的一半 个别困难地段也不应小于m
08-32捣固车GVA中为CRT显示器提供视频信号的是
高速铁路技术管理规程规定施工路用列车在区间推进运行时必须安装简易 施工单位指定胜任人员登乘列车前端认真瞭望及时与司机联系
线路设备大修应贯彻运营条件匹配轨道结构等强修理周期合理线路质量均衡 的原则坚持全面规划适度超前区段配套的方针并应采用
高速铁路技术管理规程规定对列车在区间被迫停车后的防护规定防护人员设 置的响墩在停车原因消除后由撤除
维修作业中连续式双枕捣固车的捣固频次不宜超过/min
机车车辆距轨面350mm~1250mm处的最大宽度为
联系用的手信号夜间显示白色灯光左右摇动表示股道号码信号
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