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铁路线路曲线地段的外轨最大实设超高,双线地段不得超过()。
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轨道车司机考试《高级轨道车司机》真题及答案
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曲线地段最大实设超高双线地段不得超过150mm单线地段不得超过125mm
铁路线路中曲线地段外轨最大超高客货共线的双线地段不得超过mm
125
130
140
150
曲线地段的外轨超高应按铁道部规定的办法和标准确定最大实设超高单线地段不得超过
125mm
150mm
160mm
180mm
曲线地段的外轨超高应按有关规定的办法和标准确定最大实设超高双 线地段不得超过mm单线地段不得超过mm
曲线地段线路的外股超高度双线不得超过mm
曲线线路轨距加宽限度曲线地段外轨最大超高客货共线的双线地段不得超过mm
100
125
150
175
曲线地段的外轨超高时最大实设超高描述正确的是
单线地段不得超过 125mm
单线地段不得超过 150mm
双线地段不得超过 160mm
双线地段不得超过 125mm
铁路曲线地段外轨最大超高客货共线的双线地段不得超过mm单线地 段不得超过mm正确答案为
150; 125
125; 150
150; 100
125; 100
铁路曲线地段外轨最大超高双线地段不得超过mm
125
235.1
150
276.3
曲线地段的外轨超高最大实设超高双线地段不得超过单线地段不得超过
曲线最大实设超高双线地段不得超过mm
75
90
125
150
曲线地段的外轨超高双线地段不得超过
100mm
110mm
125mm
150mm
曲线地段线路的外轨超高双线不得超过mm
铁路线路曲线地段的外轨最大实设超高单线地段不得超过
125mm
140mm
150mm
160mm
曲线地段的外轨超高应按铁道部规定的办法和标准确定最大实设超高双线地段不得超过
125mm
150mm
160mm
180mm
铁路曲线线路外轨最大超高双线地段不得超过mm单线地段不得超过mm
300、150
150、125
125、75
300、125
普速线路曲线地段实设最大超高在双线上不得大于
150mm
75mm
50mm
125mm
铁路线路修理规则规定在线路曲线地段应根据曲线半径和行车速度在外股钢 轨合理设置超高
曲线地段的外轨超高最大实设超高双线地段不得超过130mm
曲线地段的外轨超高双线地段不得超过mm
100
110
125
150
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铁路交通事故调查处理规则规定由于机车车辆冲撞造成货物窜动将车辆撞坏挤坏时定事故
形位公差符号中⊥表示
和断面收缩率的数值愈大表示金属材料的塑性愈好可以进行冲压或大变形量加工
事故报告的主要内容有地点区间线名kmm线路条件事故相关单位和人员
退火使钢的组织接近于组织降低钢的硬度以利于切削加工
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柴油发动机在单缸断火试验时响声无明显变化相邻两缸断火时响声会有明显减弱时是
中温回火350℃~650℃回火后组织为回火
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铁路交通事故调查处理规则规定停车列车越过到达线末端计算该线有效长度的或轧上线路脱轨器为列车冒进信号
铁路交通事故调查处理规则规定因事故死亡重伤人数内发生变化导致事故等级变化的相应改变事故等级
公差带位置由确定
铁路交通事故调查处理规则规定机车车辆溜入区间或站内为一般事故
铁路交通事故调查处理规则规定造成以上100人以下重伤为重大事故
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铁路交通事故调查处理规则规定货运列车脱轨4辆以上6辆以下为一般事故
列车冲突货运列车脱轨列车相撞为一般事故
铁路交通事故调查处理规则规定区间调车作业机车车辆溜入区间发生冲突脱轨事故时定事故
铁路交通事故调查处理规则规定繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车以上的为特别重大事故
加热表面淬火的淬硬层深度一般为2~6mm
铁路交通事故调查处理规则规定造成30人以上死亡为事故
较大事故的调查期限为
回火主要目的是为了获得强度塑性和韧性都较好的综合机械性能
铁路交通事故调查处理规则规定造成以上重伤的为特别重大事故
为获得工作所需要的通过适当回火的配合而调整硬度减少脆性得到所需要的韧性和塑性
金属材料抵抗载荷作用的能力称为金属材料的
特别重大事故的调查期限为
液压油黏度与温度的关系是油液对温度的变化极为敏感随着温度升高油液的黏度
合金是由两种或两种以上的金属元素或者金属元素与元素所组成的具有金属性质的物质
高温回火500℃~650℃回火后组织为回火
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