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普速线路曲线地段,实设最大超高,在双线上不得大于()。
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铁路线路工技能考试《中级线路工》真题及答案
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曲线上实设最大超高在双线上不大于
75mm
90mm
125mm
150mm
曲线地段最大实设超高双线地段不得超过150mm单线地段不得超过125mm
有砟轨道实设最大超高在单线上不得大于125mm在双线上不得大于150mm 无砟轨道实设最大超高不得大
实设最大超高在双线上不得大于
75mm
90mm
125mm
150mm
普速有砟轨道实设最大超高在单线上不得大于mm在双线上不得大于150 mm
铁路线路曲线地段的外轨最大实设超高双线地段不得超过
125mm
140mm
150mm
160mm
普速无砟轨道实设最大超高不得大于mm
曲线地段的外轨超高时最大实设超高描述正确的是
单线地段不得超过 125mm
单线地段不得超过 150mm
双线地段不得超过 160mm
双线地段不得超过 125mm
曲线地段的外轨超高最大实设超高双线地段不得超过单线地段不得超过
曲线最大实设超高双线地段不得超过mm
75
90
125
150
线路曲线外轨实设最大超高度在双线上不得大于
100mm
125mm
150mm
175mm
曲线地段的外轨超高应按铁道部规定的办法和标准确定最大实设超高双线地段不得超过
125mm
150mm
160mm
180mm
普速线路曲线上实设最大超高在双线上不大于
75mm
90mm
125mm
150mm
实设最大超高在双线上不得大于125mm
普速线路曲线地段实设最大超高在单线上不得大于
150mm
75mm
50mm
125mm
实设外轨最大超高在单线上不得大于125mm在双线上不得大于
实设最大超高在双线上不得大于mm
125
135
140
150
实设最大超高在单线上不得大于______在双线 上不得大于______
曲线地段的外轨超高最大实设超高双线地段不得超过130mm
线路实设最大超高在单线上不得大于mm在双线上不得大 于150mm
125
105
120
95
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弹片与滑床板挡肩离缝挡板前后离缝大于2mm销钉帽内侧距滑床板边缘大于时应有计划地进行修理或更换
当断缝不大于50mm时应立即进行紧急处理在断缝处上好夹板或臌包夹板用急救器固定在断缝前后各50m拧紧扣件并派人看守限速放行列车
无缝线路作业中作业中或作业后发现线路轨向不良用长10m弦测量两股钢轨的轨向偏差当两股钢轨的轨向偏差平均值达到12mm时在轨温不变情况下过车后线路弯曲变形突然扩大必须立即设置信号及时通知车站并采取钢轨降温等紧急措施消除故障后放行列车
道岔钢轨伤损达到钢轨轻伤标准时应
警冲标埋设高度应从枕面量起至警冲标顶面
普通单开道岔直股前部应在处检查
测量钢轨磨耗时应选择钢轨磨耗最大处侧面磨耗在测量
AT型尖轨的纵坡是在尖轨跟端和尖轨顶面宽一段长度内尖轨与基本轨等高完全承受车轮压力
可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗不含翼轨加高部分时为重伤标准
在有轨道电路区段更换普通道岔尖轨基本轨辙叉时应要求配合
单开道岔在转辙器部分和连接部分的木岔枕应直股方向
普通线路道岔导曲线中部轨距加宽直尖轨时向两端递减至尖轨跟端为距辙叉前端为4m
跨区间和全区间无缝线路的两相邻单元轨条的锁定温差超过时必须做好放散或调整
高锰钢整铸辙叉叉趾叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹长度超过时为重伤标准
尖轨尖端轨距加宽允许速度不大于120km/h的道岔应按不大于的递减率递减至基本轨接头
辙叉心轮缘槽标准宽度测量位置按标准图或设计图规定为46mm容许误差为
测量高锰钢整铸辙叉垂直磨耗不含翼轨加高部分在辙叉心宽处断面处测量
导曲线一般为圆曲线型可根据需要设置超高并在导曲线范围内按不大于2‰顺坡
现场胶接前应用毛刷清除钢轨打磨面的铁质灰粒检查胶接绝缘夹板绝缘电阻当电阻以上才可实施组装
单开道岔检查时水平时首先应确定道岔直曲标准股直股以为标准股
利用列车碾压法进行应力调整需要在限速不超过的条件下进行
允许速度大于120km/h区段钢轨硬弯用1m直尺测量矢度不得大于
辙叉号数N等于辙叉角的值
当发现无缝线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时必须加强巡查或派专人监视观测轨温和线路方向的变化若碎弯继续扩大应设置防护进行紧急处理
尖轨可动心轨顶面宽50mm及以上断面处尖轨顶面高于基本轨顶面可动心轨顶面高于翼轨顶面时应及时修理或更换
列车限速υmax≤45km/h时每个接头螺栓至少拧紧
滑床板损坏变形或滑床台磨耗大于时应有计划地进行修理或更换
普通单开道岔查照间隔及护背距离在辙叉心宽断面处丈量
翼轨垂直磨耗在可动心轨宽断面对应处测量
现场胶接前应对轨端螺栓孔应打磨去毛刺对钢轨胶接面接头处两侧各处进行除锈打磨清洁处理要求无锈斑无油污无水气
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