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接触网作业车进行调车作业,摘钩时应执行“一关前、二关后、()、()”的作业程序。
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高铁岗位考试《高铁接触网检修工》真题及答案
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摘车作业时必须严格执行的作业程序
一关折角塞门
二摘风管
三提钩
试拉
单台接触网作业车一端附挂车辆或整编自身附挂车辆进行调车作业时由接触网作业车司乘人员负责调车工作参加调
1人
2人
3人
摘钩时应
一关前、二关后、三摘风管、四提钩
一关后、二关前、三摘风管、四提钩
一摘风管、二提钩、三关前、四关后
一摘风管、二提钩
大型养路机械摘车时必须一关折角塞门二摘风管三提钩的作业程序
摘车的作业程序是一关前二关后三摘风管
四提钩
四确认
四显示
平面调车作业摘钩时必须执行一关前三摘风管操作程序
在列车中摘下车辆时提钩工作的程序是
一关后、二关前、三摘软管、四提钩
一关前、二关后、三摘软管、四提钩
一摘软管、二关前、三关后、四提钩
一提钩、二关前、三关后、四摘软管
一关前二关后三摘制动软管四提钩是挂车作业程序
带风调车作业时必须执行一关关折角塞门二摘摘软管三提钩的作业程序
带风作业必须执行一关二摘三提钩的作业程序
带风作业时必须执行一关关折角塞门二提钩三摘摘制动软管的作业程序
从列车中摘下车辆时由于车列制动主管内存在有大量压缩空气应严格按 照的程序进行
一关前
二关后
三摘软管
四提钩
带风摘管作业时必须执行的作业程序禁止使用折角塞门放风制 动
一关前
二关后
三摘软管
四提钩
带风作业时必须执行一摘摘制动软管二关关折角塞门三提钩的作业程序
摘车时必须严格执行的作业程序
一提钩、二关折角塞门、三摘风管
一关折角塞门、二提钩、三摘风管
一关折角塞门、二摘风管、三提钩
副司机在连挂车辆时应按一关前二关后三摘风管四提钩的顺序操作
带风作业时必须执行的作业程序
一提钩, 二摘(摘风管) , 三关(关折角塞门)
一摘(摘制动软管) , 二关(关折角塞门) , 三提钩
一关 (关折角塞门) 、二摘 (摘制动软管) 、 三提钩
接触网作业车出乘人员不足时不准进行调车作业使用接触网作业车进行溜放作业
严禁
不准
禁止
接触网作业车在超过2.5‰坡度的线路上进行调车作业摘车时必须停妥做好方可摘开车钩
带风作业时必须执行一关关折角塞门二摘摘制动软管三提钩的作业程 序
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为保证定期检查和对设备缺陷的及时处理在列车运行图中须预留接触网垂直检修天窗每次时间不少于分钟
硬横梁锈蚀面积超过%时应除锈涂漆
保护线距接地体或桥梁及隧道壁的最小距离≥mm困难时≥mm
作业平台巡检周期为个月
每套电连接线夹的螺纹卡子均应保证卡子从一端插入后在另一端露头1~3mm但不得大于mm
接触线侧锚结绳压接后回头外露长度不小于mm
电连接线与接触线电连接线夹压接孔内不允许存在塑料胶皮等影响的夹杂物
中心锚接在安装前均需涂抹无酸锂基润滑脂
受电弓动态抬升量150mm线岔始触区为200mm左右摆动量直线区段为mm曲线区段为mm
在分段绝缘器处的承力索接触线应在同一垂直平面内并位于线路轨平面中心垂直位置施工允许偏差为
下列关于补偿绳缠绕情况检查标准说法中完全正确的选项是
承力索在直线地段应位于线路中心线的正上方允许误差100mm
交叉吊弦是指
辅助绳在承力索中心锚结线夹外露长度不得小于
吊弦损耗截面不应超过
工作领导人对工作票内容有不同意见时要向提出经认真分析确认无误后签字确认
补偿绳在棘轮的发生偏磨
接触网中心锚结绳上下部定位绳采用GJ-70平方毫米的钢丝线
下列关于交叉吊弦更换原则完全正确的选项是
通过调整螺栓细调高度并用水平尺测量平行调整后作业车移出用激光测量仪检测高度如不符合应再调整直至达标
接触网第二种工作票用于作业
接触网的检修作业分为停电作业作业和远离作业
分段绝缘器调节板左右移动1mm相当于滑轨下缘高度变化mm
当附加导线与接触网同杆合架时其供电线正馈线带电部分距支柱边缘的距离应不小于m
绝缘器安装平面平行于轨面连线最大误差不超过mm
吊柱低端距离低轨面应不小于mm
交叉吊弦设置导流环如果导流环安装不正或交叉吊弦位置上有偏差可能存在刮弓的隐患导流环应装在
受电弓在动态情况下与吊柱的瞬间间隙不小于mm
接触线偏角水平面内改变方向标准值≤
接触线终端线夹连接螺栓力矩为
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