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操艇 螺旋桨推力方向改变 螺旋桨的不同旋转方向 螺旋桨螺距的改变
螺旋桨的效率/船舶航速 船舶航速/螺旋桨的效率 扭矩/螺旋桨的效率 螺旋桨的效率/螺旋桨的进速
改变主机转数 改变桨叶的螺距角 改变桨叶数目 改变桨叶的长度
螺旋桨直径和转数的大小 螺旋桨直径和船速的大小 螺旋桨转数和吃水的大小 螺旋桨转数和船速的大小
大桨叶角，增大的俯仰使推力减小，为起飞提供更大的动力 油门设置被飞行员改变，螺旋桨主管人仍使桨叶角保持不变 螺旋桨控制规范发动机可靠性能测定和螺旋桨转速
大桨叶角，增大的俯仰使推力减小，为起飞提供更大的动力； 油门设置被飞行员改变，螺旋桨主管人仍使桨叶角保持不变； 螺旋桨控制规范发动机可靠性能测定和螺旋桨转速。
船速越高推力越小 船速越低推力越小 船速为 0 时推力最小 匀速前进时推力最大
推进功率与供给螺旋桨的轴功率 机械能与热能 螺旋桨轴功率与当量轴功率 螺旋桨推力与拉力
避免透过螺旋桨看某个光源； 将视线在螺旋桨与无限远之间来回扫视； 通过意志努力来增强自己对闪烁光的抵抗力。
螺旋桨转速越低推力越小 螺旋桨转速越低推力越大 螺旋桨转速越高推力越小 螺旋桨转速为0时推力最大
螺旋桨吸收的功率/航速 螺旋桨吸收的功率/螺旋桨的进速 螺旋桨推力做功/螺旋桨的进速 动力装置有效的功率/航速
螺旋桨转速越低推力越小 螺旋桨转速越高推力越小 螺旋桨转速越低推力越大 螺旋桨转速为 0 时推力最大
曲轴自由端到螺旋桨 推力轴法兰到螺旋桨 曲轴动力输出法兰到螺旋桨 尾轴法兰到螺旋桨
将螺旋桨反转 将排气流反向 将螺旋桨风转 改变螺旋桨的桨叶角为负值
直接换向的主机，均采用压缩空气启动，是通过主机本身换向来改变螺旋桨旋转方向的，大、中型船舶广泛采用 间接换向的主机，换向时主机曲轴转向不变，而是通过齿轮箱来改变螺旋桨旋转方向的，一般用于小型船舶 “Z”螺旋桨可绕垂直轴旋转180°，从而改变螺旋桨旋转产生的推力方向 采用可调螺距螺旋桨的船舶换向时，主机曲轴和螺旋桨转向均不需改变，只要改变桨叶的螺距角即可
螺旋桨直径和转数的大小 螺旋桨直径和船速的大小 螺旋桨转数和吃水的大小 螺旋桨转数和船速的大小
螺旋桨转速越低推力越小 螺旋桨转速越高推力越小 螺旋桨转速越低推力越大 螺旋桨转速为0时推力最大
降低螺旋桨的进速， 增大螺旋桨的螺距 降低螺旋桨的进速，减小螺旋桨的螺距 提高螺旋桨的进速，增大螺旋桨的螺距 提高螺旋桨的进速， 减小螺旋桨的螺距
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