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有一内孔的齿坯,在直径为的心轴上精车,试计算工件精车后,内孔、外圆表面可能出现的最大同轴度误差。
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普通车床车工《问答》真题及答案
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直径大要求高的盘类薄壁工件在粗车后可将工件装夹在角铁上精车内孔外圆
直径大要求高的盘类薄壁工件在粗车后可将工件装夹在上精车内孔外圆
花盘
角铁
心轴
卡盘
高速转子的径向轴承要求有较小的表面粗糙度为此径向轴承内孔常 采用加工
精车
精磨
精刮
精铣
三孔阀体的三个内孔精度要求较高表面粗糙度要很小后还需研磨
粗车
半精车
精车
粗车或精车
高速精车直径为100mm上偏差为0下偏差为0.05的铝体车完后测量时的工件温度为60℃车间温度为12
用心轴装夹车削套类工件如果心轴本身同轴度超差车出的工件会产生尺寸精 度误差
在下列情况下一般不使用切削液的有
刨削铸铁工件的平面
在碳钢工件上铰孔
硬质合金刀精车碳钢工件
铣削45钢轴上的键槽
镗削铸铁件内孔
卧式车床的工作精度检验项目有
精车外圆的圆度和圆柱度
精车外圆锥的锥度
精车端面的平面度
精车外圆、内孔及其轴线的同轴度
精车螺纹、螺距误差
高速转子的径向轴承要求有较小的表面粗糙度为此径向轴承内孔常采用加工
精车
精磨
精刮
有一内孔的齿坯在直径为的心轴上精车试计算工件精车后内孔外圆表面可能出现的最大同轴度误差
直径大要求高的盘类薄壁工件在粗车后可将工件装夹在上精车内孔外圆
花盘
角铁
心轴
卡盘
精车尾座套筒内孔时可采用搭中心架装夹的方法精车后靠近卡盘的内孔直径大 这是因为中心架偏向造成的
操作者对方
操作者方向
尾座方向
主轴方向
粗车孔——半精车孔—一精车孔后孔的经济精度可达IT7~IT8
高精度卧式车床的工作精度检验项目有
精车外圆的圆度和圆柱度
精车外圆锥的锥度
精车端面的平面度
精车外圆、内孔及其轴线的同轴度
精车螺纹的螺距误差
精车钢质材料的薄壁工件时内孔精车刀的刃倾角一般取
0°
5°~6°
-2°~-3°
2°~3°
精车尾座套筒内孔时可采用搭中心架装夹的方法精车后靠近卡盘的内孔这是因为中心架偏向操作者方向造成的
粗糙度差
直径大
圆度超差
直径小
精车直径较大尺寸精度和形位精度要求较高的圆盘薄壁工件的内孔及外圆时可装夹在花盘上车削
精车钢质材料的薄壁工件时内孔精车刀的前角一般取
10°~15°
15°~20°
30°~35°
45°~50°
中空主轴为防止工件应力变形应在半精车后钻通孔
具有花键孔的双联或多联齿轮的加工工艺路线为下料→锻造→粗车→调质→半精车→拉花键孔→套花键心轴精车→
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车削中自激振动的产生与否在很大程度上取决于切削刀具选择的合适与否
工件的公差必须大于工件在夹具中定位后加工产生的误差之和
夹具夹紧力的确定应包括夹紧力的大小方向和作用点三个要素
在车床上使用专用装置车削非正多边形每相邻两把刀具之间伸出刀盘外长度的差值等于两邻边与其对边的距离一半
工序集中或分散的程度和工序数目的多少主要取决于生产规模和零件结构的特点及技术要求
根据某一工件某一工序的加工要求而设计制造的夹具称为专用夹具
选择平整和光滑的毛坯表面作为粗基准其目的是可以重复装夹使用
在卧式车床上加工曲轴可在车床上装一个偏心夹具使曲柄轴颈的中心线与车床的回转轴线重合逐段地车削各曲柄颈
选择定位基准时为确保外形与加工部位的相对正确应选加工表面作为粗基准
装夹长轴一端用卡盘夹持夹持部分较长另一端用中心架支承共限制了六个自由度这种定位方式既是部分定位又是重复定位
重复定位的定位精度较差所以是不允许采用的
加工橡胶材料为保证车削顺利车刀应尽可能选用很大的前角和后角
渗碳一般适用于4540Cr等中碳钢或中碳合金钢
定位基准的作用是用来保证加工表面之间的相互位置精度
应尽可能采用设计基准或装配基准作为工件的定位基准
在机械加工工序和热处理工序间流转及存放时丝杠须垂直倒挂以免引起丝杠的自重变形
车削加工中工序数量材料消耗机械加工劳动量等很大程度取决于所确定工件的毛坯
安排加工顺序的原则就是先用粗基准加工精基准再用精基准来加工其它表面
超精加工能纠正上道工序留下来的形状误差和位置误差
制定工艺路线是零件由粗加工到最后装配的全部工序
夹紧力的作用点应跟支承件相对否则工件容易变形和不稳固
预备热处理包括退火正火时效和调质通常安排在粗加工之前或之后进行
最终热处理一段用来提高材料的强度和硬度
精度较高的零件粗磨后安排低温时效以消除应力
工件定位并不是任何情况下都要限制六个自由度
两销一面定位使用削边销时应注意使削边销的横截面长轴垂直于两销连心线
在主轴的光整加工中只有超精磨稍能纠正主轴的形状误差和位置误差
斜楔夹紧的工作原理是利用其斜面移动时所产生的压力楔紧工件的
辅助支承的作用是防止夹紧力破坏工件的正确定位和减少工件的受力变形
工件使用大平面定位时必须把定位平面做成微凸形
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