在设计状态下，船舶主机在有效功率达到标定功率值的110%时，其相应转速为标定转速的（）

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与船舶排水量、相应稳定船速的平方成正比与达到定常航速时的螺旋桨推力成反比与主机功率成反比 A\B正确

85％ 90％ 80％

主机有效功率船舶有效功率螺旋桨吸收功率 B＋ C

船舶功率储备动力装置功率储备发动机工作储备船体工作储备

5% 8% 15% 25%

4976kW 8986kW 9884kW 8896kW

有功功率无功功率有效功率视在功率

11886 KW 15282 KW 16980KW 13753KW

船舶有效功率就是螺旋桨推力做的功船舶排水量直接影响了船舶有效功率船舶有效功率与船舶航行的速度成正比主机有效功率变为船舶有效功率的过程中存在着能量转换和传递损失

主机发出的功率主机功率传递至主轴尾端，通过船尾轴管提供给螺旋桨的功率船舶克服阻力以一定船速行进所必需的功率制动功率

防止发电机在逆功率状态下损坏防止系统发电机在逆功率状态下产生振荡防止汽轮机在逆功率状态下损坏防止汽轮机及发电机在逆功率状态下损坏

主机所发出克服船体阻力消耗主机100%标定点最大航速时主机发出

船舶有效功率就是螺旋桨推力作的功船舶排水量直接影响了船舶有效功率船舶有效功率与船舶航行的速度成正比主机有效功率变为船舶有效功率的过程中存在着能量转换和传递损失

防止发电机在逆功率状态下损坏防止系统发电机在逆功率状态下产生振荡防止汽轮机在逆功率状态下损坏防止汽轮机及发电机在逆功率状态下损坏

11886kW 15282kW 16980kW 13753kW

70%～85% 80%～85% 85%～90% 85%～95%

在高负荷状态下，发电机组运行是否稳定在高负荷状态下，电网的电压和频率是否波动超过允许值投入一个大负载时，电网功率是否足够，是否需要增机投入一个大负载时，电网电压、频率波动是否符合要求

14976KW 8986KW 9884KW 8896KW