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船用测深仪换能器的工作面与船底水平面的偏差角不得超过( )。
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海船船员考试《海船船员-大副航海学试题十二》真题及答案
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何谓船用测深仪的基线误差
发射和接收换能器之间的距离引起的误差
船舶吃水计算不准引起的误差
换能器不在龙骨上引起的误差
A、B、C均是
电磁计程仪的平面传感器不能安装在测深仪换能器的
前方
后方
左侧
右侧
船底望光的主要目的是①检验水尺②观测船体纵向变形③检查测深仪换能器的安装位置
①②对
②③对
①③对
①②③对
伪倾斜柔性掩护支架采煤法的工作面与水平面的夹角
小于煤层倾角
等于煤层倾角
大于煤层倾角
大于或等于煤层倾角
测深仪换能器安装其辐射面应保持前高后低水平面的倾斜度不得超过±3°换能器表面 上应保持清洁不得有油污
内河船舶中测深仪的换能器如安装在船底的开孔内其表面应与船体表面相平如因船体曲线关系无法把换能器安装成
±1º
±1.5º
±2º
±2.5º
伸缩带式输送机安装后储带仓和机尾的左右钢轨踏面应在同一水平面内每段钢轨的轨顶高低偏差不得超过2.0m
框式水平仪只能检验平面对水平面的偏差
船底望光的目的是______ Ⅰ.检验水尺Ⅱ.观测船体纵向变形Ⅲ.检查测深仪换能器的安装位置
Ⅰ ,Ⅱ
Ⅰ,Ⅲ
Ⅱ,Ⅲ
Ⅰ ~Ⅲ
工作帮坡角是指工作帮形成的坡面与水平面的夹角
分段绝缘器的工作面应与水平面平行
回声测深仪所测得的水深是自至海底的水深
测深仪推动器
换能器发射面
船舶吃水线
海面
一艘安装有测深仪的干货船在坞内修理检验时发现某船员为防止安装在船底的测深仪换能器发生腐蚀在换能器辐射
测深仪换能器的工作面不能涂油漆是因为油漆会影响测深仪正常工作
腐蚀换能器的测深工作面
对换能器工作面起隔离作用
使换能器工作面及其周围形成汽泡
对声能的吸收很大
水平仪主要用于检测零件对水平面或铅垂面的位置偏差
轴线
平面
基准线
基准面
测深仪主要技术指标包括
测深精度
工作频率
换能器垂直指向角
连续工作时间
记录方式
综采工作面支架中心距按作业规程要求偏差不得超过±100㎜
工作面基本支柱要成直线其偏差不得超过多少mm
工作面支架应排成一条直线其偏差不得超过±50mm中心距偏差不得超过
综采工作面支架要排成一条直线其偏差不得超过mm中心距按作业规程要求偏差不得超过mm
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利用雷达进行导航的基本方法是
下列AIS船台设备显示的目标可显示CPA和TCPA信息的是
AIS每帧电文被划分为编号为0~2249的2250个时隙每个时隙约
AIS出现的最大意义就是
AIS用于船舶避碰可以克服ARPA避碰的的缺陷
AIS船台设备每分钟最少能处理份报告才能满足使用要求
AIS用于船舶避碰可以克服雷达/ARPA方面的缺陷
船载AIS主要功能有 Ⅰ.自动播发AIS信息Ⅱ.自动接收AIS信息Ⅲ.以标准界面输出AIS信息
为了防止干扰和转换频道时造成通信损失每个AIS站均在频道上进行收发AIS信息
SOLAS公约第五章规定航行于国际航线的总吨以上船舶从2002年7月1日起分段执行配备AIS设备
AIS船台设备的工作模式与岸台的工作模式相同有三种工作模式其中缺省工作模式为并可根据管理 机构的需要在其他工作模式间切换
AIS每帧电文被划分为个时隙每个AIS站的船位报告占用个时隙
AIS可以提高的效率
关于AIS与雷达和ARPA相比的优越性下列叙述不正确的是
下列哪种信息属于AIS发送的动态信息
在AIS系统中某一不能直接访问到UTC的站点将自己的同步状态设置为用GPS导航仪来产生UTC 时间
AIS用于船舶避碰可以克服ARPA避碰的缺陷
AIS数据更新速度最快为
AIS播发和接收信息的方式是
AIS船台设备经过计算如果目标的CPA和TCPA不能满足预先设置的最小CPA和最小TCPA时将该目标显示为 并发出目标报警
AIS的主要功能有
AIS由组成
SOLAS新五章要求______应按要求配备一台AIS
AIS只有在受到其它船或管理当局询问时才发送信息此时的工作模式称为
与雷达/ARPA相比船载AIS的优点是
AIS基站收发机还可配制为AIS应答器AIS应答器的3个主要部件是
在AIS船台设备中与航行相关的信息的更新率为
AIS的VHF收发信息的频道是
AIS用于船舶避碰可以克服ARPA避碰的缺陷
关于AIS下列说法对的是
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