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对征收城市公共设施的拆除的补偿属于( )。

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公共设施布局要按照与居民生活的密切程度确定合理的服务半径  公共设施布局要结合城市道路与交通规划考虑  公共设施布局要选择在城市或片区的几何中心.  公共设施布局要考虑合理的建设时序,并留有发展余地  
被征收房屋价值的补偿  被搬迁管理所征收的费用  因征收城市公共设施的建设而损失的费用  因征收房屋造成的停产停业损失的补偿  因征收房屋造成的搬迁、临时安置的补偿  
按照千人指标制定公共设施指标  按照人口增减情况,通过计算来确定  根据地方的特殊需要,通过调研,按需确定  按公共设施设置的目的、功能要求  按公共设施分布特点来确定  
行政办公用地  文化娱乐用地  商业金融用地  其他公共设施用地  
公共设施要分级成套地布置  公共设施要依托现有城区,分布在城区中心  各类公共设施要按照与居民生活的密切程度确定合理的服务半径  公共设施的分布应尽量分散,不宜集中  公共设施的分布要结合城市交通组织来考虑  
不同种类的公共设施有着不同的服务半径  交通条件的改善会影响服务半径的大小  服务半径越大,说明该公共设施的占地规模越大  服务半径的确定必须首先考虑便于居民使用公共设施  
公共设施要分级成套地布置  公共设施要依托现有城区,分布在城区中心  各类公共设施要按照与居民生活的密切程度确定合理的服务半径  公共设施的分布要结合城市交通组织来考虑  公共设施的分布应尽量分散,不易集中  
公建分布要结合城市交通组织  公建布置要考虑城市景观组织要求  公共设施项目要成套配置  公建布置要有合理的绿地  
公共设施要按照与居民生活的密切程度确定合理的服务半径  公共设施布置要考虑城市生态环境的要求  公共设施项目要合理地配置  公共设施的布置要充分利用城市原有基础  
各类公共设施应按城市的需要配套齐全  城市中的专业商业街区应分散布置,方便就近为市民提供服务  在城市的交通枢纽地区,应按服务功能与对象设置成套的公共设施  公共服务设施一般应按城市的布局结构进行分级或系统的配置  
公共设施的总量  公共设施的服务半径  公共设施的投资预算  公共设施与道路交通设施的统筹安排  
公共设施要结合城市道路与交通规划来确定合理的服务半径  根据公共设施本身的特点及对环境的要求进行布置  公共设施项目要合理地配置  公共设施的布置要充分利用城市原有基础  
长途客运站属于公共设施用地  交通指挥中心属于公共设施用地  城市快速路属于道路用地  规划区内的村镇与城市之间的公路用地属于水域或其他用地  居住小区内的道路属于居住用地  
城市开放空间  城市公共设施  城市市政设施  城市公共设施和市政设施  
城市性质  公共设施用地规模的确定  城市规模  居民生活习惯  
土地补偿费  地上附着物补偿费  安置补助费  征地动迁费  
长途客运站属于公共设施用地  交通指挥中心属于公共设施用地  城市快速路属于道路用地  规划区内的村镇与城市之间的公路用地属于水域或其他用地  居住小区内的道路属于居住用地  

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