关于引起高速打摆现象的主要原因。甲认为：车架变形是打摆现象的主要原因。乙认为：前减振器失效是其中原因之一。丙认为：前束过大是其中原因之一。看法正确的是（）。

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前轮胎修补、前轮辋变形、前轮毂螺栓短缺引起动不平衡减振器失效，前钢板弹力不一致车架变形或铆钉松动前束过大、车轮外倾角、主销后倾角变小

甲和乙乙和丙丙和甲均错

甲和乙乙和丙丙和甲均错

前轮胎修补，前轮辋变形，前轮轮毂螺栓松动短缺引起动不平衡减振器失效、前钢板弹簧力不一致车架变形或铆钉松动前束过大、车轮外倾角、主销后倾角变小

前束过大、车轮外倾角、主销后倾角变小车架变形或铆钉松动转向器啮合间隙过大转向节主销与衬套间隙过大

转向沉重方向打摆行驶跑偏转向不足

前束过大、车轮外倾角、主销后倾角变小车架变形或铆钉松动转向器啮合间隙过大转向节主销与衬套间隙过大

车轮的失衡车轮的偏摆制动鼓的失圆上述答案都正确

前轮胎修补、前轮辋变形、前轮毂螺栓短缺引起动不平衡减振器失效，前钢板弹力不一致车架变形或铆钉松动前束过大、车轮外倾角、主销后倾角变小

变速器跳档制动失灵行驶摆头

前钢板弹簧刚度过小前轮过载车架变形前轮胎气压不足

前轮胎修补、前轮辋变形、前轮毂螺栓短缺引起动不平衡减振器失效，前钢板弹力不一致车架变形或铆钉松动前束过大、车轮外倾角、主销后倾角变小

前束过大.车轮外倾角.主销后倾角变小车架变形或铆钉松动转向器啮合间隙过大转向节主销与衬套间隙过大

转向沉重方向打摆行驶跑偏转向不足

高速低速匀速急加速