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位于重心前限之前。 位于重心前限之后。 位于飞机重心之前。 位于飞机重心之后。
升力大于飞机的重量 阻力大于发动机的拉力 升力略小于飞机的重量
保持飞行高度不变 保持发动机推力等于飞机阻力 保持飞机作圆周飞行 保持飞机等速直线飞行
位于重心后限之前。 位于重心后限之后。 位于飞机重心之前。 位于飞机重心之后。
飞机结构承载能力的极限 飞行中允许的最大过载 巡航飞行时的过载
该机在正常巡航速度、无风条件下的飞行时间不超过1h 该机1发失效的巡航速度、无风条件下的飞行时间不超过2h 该机1发失效的巡航速度、无风条件下的飞行时间不超过1h
实用重心范围可在飞行手册中查到 实用重心范围由空机重量确定 适合大攻率传动 实用重心范围随飞机装载量而变化
飞机称重时，应装载的标准项目中包含固定压舱物 通常压舱物放在实用重心范围的中部 160英寸 临时压舵物在飞行任务完成后，就可取下
装载好的飞机，其空机重心应该在飞机实用重心范围内 装载好的飞机，其实用重心应该在飞机实用重心范围内 确定空机重量和空机重心关系到飞机飞行安全 装载好的飞机其实用重心应该在飞机空机重心范围内
飞行中先使用中央油箱燃油的目的是为了将飞机重心保持在飞机实用重心范围内。 为了飞机的飞行安全，在任何时候装载飞机的重心都必须保持在实用重心范围之内。 为了飞机的飞行安全，在飞行过程中飞机重心的位置都不能发生变化。 在飞机起飞爬升过程中飞机重心的位置与巡航时不同，主要是因为飞机的姿态发生了变化。
大于飞机重心处的过载 等于飞机重心处的过载 小于飞机重心处的过载 与飞机重心处的过载无关
小于飞机重心处的过载 大于飞机重心处的过载 与飞机重心处的过载无关 等于飞机重心处的过载
巡航飞行时驾驶盘可能向左，也可能向右压盘来维持横向平衡 巡航飞行时驾驶盘必须向左压盘以维持横向平衡 巡航飞行时驾驶盘必须向右压盘以维持横向平衡 以上都不对
在巡航飞行时。 在起飞时。 在着陆时。 在做机动飞行时。
该机在正常巡航速度、无风条件下的飞行时间不超过1h 该机1发失效的巡航速度、无风条件下的飞行时间不超过2h 该机1发失效的巡航速度、无风条件下的飞行时间不超过1h
当飞机以给定的马赫数飞行时，高度越高，必须增加的推力越大 当飞行员以固定的马赫数飞行时，在最大巡航推力下飞机能够维持的高度为最大巡航高度 当温度、重量及马赫数增加时，将导致最大巡航高度降低 以上表述均正确
飞机焦点位于飞机重心之后有利于飞机的纵向安定性 飞机焦点位于飞机重心之前有利于飞机的纵向安定性 飞机的重心位置与飞机的装载情况有关，与飞机的飞行状态无关
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