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1985 国家高程基准面 当地平均海面 平均大潮高潮面 A 或 B
在基准面之前水平距离为97英寸 在基准面之后水平距离为97英寸 在飞机重心之前水平距离为97英寸 在飞机重心之后水平距离为97英寸
基准面后0.9613米处 基准面后0.9550米处 基准面后0.9987米处
以平均海平面为基准面的高度 以当时飞机正下方的地平面为基准面 以标准海平面气压面为基准 以机场平面为基准面的高度
基准面后0.9613 基准面前0.9613 基准面后0.9987 基准面前0.9987
基准面后8.60米处 基准面后1.168米处 基准面后1.25米处
垂直飞机纵轴并通过飞机重心 平行飞机纵轴并通过飞机重心 平行飞机纵轴并通过飞机机头 垂直飞机纵轴并通过飞机机头或接近机头处
天文最低潮面 当地平均海面 平均大潮高潮面 平均低低潮面
高程基准面又称“水准零点” 通常采用大地水准面作为高程基准面 高程基准面的高程为零 高程基准面是地面点高程的统一起算面
在飞机机头后面230英寸。 在飞机机头前面230英寸。 在飞机基准面后面230英寸。 在飞机基准面前面230英寸。
只有从这个位臵其才能测量出所有的力臂长度 所有的制造厂已在这一问题上达成协议，以使之标准化 所有的力臂测量值将均为正值，从而避免出错 从机头开始测量力臂可以减少对货物的移动
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