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检修103阀时,递动杆及弹簧,裂纹及弯曲者更换。
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制动钳工(货车)《高级制动钳工(货车)》真题及答案
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120.1型控制阀加速缓解阀由加速缓解阀活塞橡胶密封圈夹心阀止回阀止回阀簧顶杆加速缓解阀套挡圈等组成
加速缓解阀弹簧
减速弹簧
递动杆
稳定杆
闸板阀开启不灵活时正确的处理方法是
检修阀盖螺纹
更换弯曲阀杆
阀杆加注黄油
填加密封填料
阀门阀杆升降不灵活是由于阀杆弯曲则排除的方法
更换阀门
更换阀门弹簧
使用短杠杆开闭阀杆
设置阀杆保护套
缓解阀由阀上体阀芯弹簧阀下体阀垫等组成
缓解杆
作用杆
递动杆
夹心阀
如何排除流量放大阀阀杆动作不灵
清除阀内异物
更换弹簧片
检修或更换阀杆
GK型三通阀递动部由递动螺母递动杆递动弹簧组成
递动活塞
减速弹簧套
风筒盖
稳定杆
GK型三通阀紧急部由下体胶垫止回阀止回阀弹簧紧急阀紧急阀阀杆紧急阀座紧急阀的外弹簧弹簧托板等组成
减速活塞
减速弹簧套
递动杆
下体
安全阀由盖形螺母阀芯阀杆弹簧调整螺母等组成
阀体
作用杆
递动杆
夹心阀
GK型三通阀紧急部由下体下体胶垫止回阀止回阀弹簧紧急阀紧急阀阀杆紧急阀座弹簧托板等组成
减速活塞
减速弹簧套
递动杆
紧急阀外弹簧
GK阀减速杆递动杆变形裂纹或弯曲时更换止回阀裂纹时更换
阀门阀杆升降不灵活是由于阀杆弯曲则排除的方法
更换阀门;
更换阀门弹簧;
使用短杠杆开闭阀杆;
设置阀杆保护套。
DCL-32K连续式双枕捣固车应全面检查气动系统控制阀达到以下状态及时检修 或更换
阀体、 阀盖等有裂纹
泄漏与功能试验结果达标
阀体与阀芯磨动部分间隙超检修限度
控制阀内的复位弹簧出现折损
闻阀开启不灵活时正确的处理方法是
检修阀盖螺纹
更换弯曲阀杆
阀杆加注黄油
填加密封填料
GK型三通阀递动部由
递动活塞
减速弹簧
风筒盖
稳定杆
检修103阀时减速弹簧及套裂纹或变形时更换减速弹簧套原为非通用件者应更换为通用件
检修103阀时减速弹簧套原为非通用件者
仍用非通用件
更换为通用件
用通用件或非通用件都可
换新品
GK阀递动杆头部长度超过时更换
7.0mm
6.0mm
5.0mm
4.0mm
GK型三通阀作用部由胀圈主活塞杆滑阀销滑阀弹簧滑阀节制阀节制阀弹簧组成
递动杆
主活塞
局减活塞
稳定杆
阀门阎杆升降不灵活是由于阀杆弯曲则排除的方法
更换阀门
更换阀门弹簧
使用短杠杆开闭阀杆
设置阀杆保护套
103型分配阀作用部由主阀活塞主活塞杆滑阀销滑阀弹簧滑阀节制阀节制阀弹簧稳定簧座稳定弹簧稳定杆挡圈组
胀圈
主膜板
稳定杆
递动杆
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国家标准规定公差等级分为个等级
铁路车辆制动机必须具有充气制动保压和作用
列车管定压为600kPa时其最大有效减压量为kPa
109型分配阀有四个作用位置充风缓解位位制动保压位紧急制动位
将钢加热到Ac3或Acm以上30~50℃保温一定的时间后再在空气中进行冷却的方法称为
表面均为平面构成的体系称为
当GK型制动机制动主管减压时的压力空气进入制动缸起制动作用
曲面立体表面上取点的方法可利用和辅助平面法
我国使用的空气制动机均为列车管时制动
淬火后的钢重新加热到低于A1的某一选定温度并保持一定时间然后以适当的速度冷却的热处理工艺叫
对新制成的制动软管水压强度试验压力为kPa
将淬火后钢件进行高温回火的工艺方法称为
列车管减压时车辆制动机产生
两相交圆柱表面的叫相贯线
制动波速是指制动作用沿列车的这种传播的速度
对于三通阀车辆制动机缓解阀应装在
W18Cr4V是最常用的一种也称锋钢
货车辆采用闸瓦间隙自动调整器的最主要目的是控制动缸活塞行程提高的稳定性
远心集尘器安装在列车管通三阀的上
车辆制动减速过程中最容易产生抱闸滑行的速度为km/h
目前卡箍式夹布制动软管已逐步被制动软管所取代
以为动力的制动装置称为空气制动
合金元素的总含量小于5%的钢称
特殊用钢是指具有的钢
合金渗碳钢合金调质钢都属
平面切割圆锥当截平面垂直于圆锥轴线时截交线是
列车减速力是指使列车产生减速运行的力包括及列车运行阻力
关联实际要素的位置对基准所允许的变动全量称
制动缸活塞由缓解状态到制动状态所伸出的长度即为
120阀的紧急阀的功能是提高和紧急制动波速
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