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油船监视和检测货油舱气体含氧量的电路,应采用______电路。
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船舶辅机《船舶辅机-3000KW以上三管轮考试习题四》真题及答案
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进入SF6配电装置低位区或电缆沟进行工作前应先检测含氧量和SF6气体含量是否合格其中最低含氧量是
油船监视和检测货油舱油温的电路应采用______电路
本质安全型
小功率型
防护型
接地保护型
进入SF6配电装置_____或_____进行工作应先检测含氧量和SF6气体含量是否合格
原油洗舱时货油舱必须施放惰性气体使舱内含氧量低于
8%
3%
5%
1%
进入六氟化硫配电装置低位区或电缆沟进行工作应先检测和六 氟化硫气体含量是否合格
含氧量
有毒气体
含氢量
进入SF6配电装臵低位区或电缆沟进行工作前应先检测含氧量和SF6气体含量是否合格其中最低含氧量是
货油舱内石油油气的爆炸下限
随舱内含氧量的增大而减小
随舱内含氧量的增加而增大
与舱内含氧量无关
与舱内含氧量的关系不能确定
货油舱内石油油气的爆炸下限
随舱内含氧量的增大而减小
随舱内含氧量的增加而增大
与舱内含氧量无关
与舱内含氧量的关系不能确定
当惰性气体充填到油舱内的最终效果是能使得舱内惰化即体积含氧量 不超过____
5%
7%
8%
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货油舱内石油油气的爆炸上限
随舱内含氧量的增大而减小
随舱内含氧量的增加而增大
与舱内含氧量无关
与舱内含氧量的关系不能确定
将惰性气体充填到油舱内的最终效果是能使得舱内惰化即体积含氧量不超过-----
5%
7%
8%
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油轮用原油进行洗舱时必须向货油舱施放惰性气体使舱内含氧量低于
5%
8%
10%
15%
惰性气体系统的功用就是要使油舱气体中的含氧量控制在______方能开始洗 舱作业防止因静电引起油船爆
15%以下
12%以下
10%以下
8%以下
货油舱内石油油气的爆炸上限
随舱内含氧量的增大而减小
随舱内含氧量的增加而增大
与舱内含氧量无关
与舱内含氧量的关系不能确定
油轮用原油进行洗舱时必须向货油舱施放惰性气体使舱内含氧量低于______
5%
8%
10%
15%
油船监视和检测货油舱油位的电路应采用______电路
本质安全型
小功率型
防护型
接地保护型
进入SF6配电装置低位区或电缆沟进行工作前应先检测和是否合 格
含氧量、SF6气体含量
有毒气体、SF6气体含量
含氧量、有毒气体
空气、含氧量
进入SF6配电装置低位区或电缆沟进行工作应先是否合格
检测含氧量(不低于10%)和SF6气体含量
检测含氧量(不低于18%)或SF6气体含量
有毒气体(不低于10%)和SF6气体含量
有毒气体(不低于18%)或SF6气体含量
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