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后缘襟翼旁通活门 前缘巡航减压活门 前缘非命令运动关断活门 自动缝翼控制活门
中止襟翼驱动组件 襟翼优先活门 前缘襟翼40个单位 襟翼旁通活门旁通
探测到后缘襟翼出现扭斜现象 后缘襟翼卸载时 探测到后缘襟翼出现非指令运动 FSEU进行襟翼扭斜探测自测时
优先活门控制液压B系统压力优先供给到后缘襟翼系统，流量限制器限制前缘襟翼的运动速度 优先活门控制液压B系统压力优先供给到后缘襟翼系统，流量限制器限制后缘襟翼的运动速度 优先活门控制液压B系统压力优先供给到前缘装置，流量限制器限制前缘襟翼的运动速度 优先活门控制液压B系统压力优先供给到前缘装置，流量限制器限制后缘襟翼的运动速度
UCM活门 后缘襟翼旁通活门 流量限制活门 优先活门
如果PTU系统正在工作，则PTU将停止工作 备用液压压力通过前缘备用关断活门和襟翼/缝翼控制活门供给到前缘装置作动筒 前缘襟翼和缝翼都放出到伸出位 以上说法都不正确
备用襟翼予位电门在予位ARM，且备用襟翼控制电门在伸出DOWN位 备用襟翼予位电门在予位ARM 备用襟翼予位电门在予位ARM，且备用襟翼控制电门在收上UP位 备用襟翼控制电门在收上UP位
通过SFCC指令与APPU信号的比较； 通过SFCC指令与FPPU信号的比较； 通过APPU信号与FPPU信号的比较。
襟翼WTB电磁线圈通电 左襟翼WTB电磁线圈通电 右襟翼WTB电磁线圈通电 如果SFCC2也探测到襟翼不对称，则襟翼WTB电磁线圈通电
襟翼旁通活门移动到旁通位 备用液压系统电动泵开始工作 电源接通到备用襟翼控制电门 后缘襟翼PDU开始工作
襟翼手柄 备用襟翼控制电门 通过随动钢索传递的来自后缘襟翼PDU的机械信号 通过随动钢索传递的来自后缘襟翼PDU的电信号
飞机在空中，有前缘运动不对称 飞机在空中，襟翼杆移动时前缘襟翼或缝翼不动 飞机在空中，襟翼控制杆在“收上”位，所有前缘襟翼收上，而且至少7个前缘缝翼收上 飞机在空中或在地面，襟翼控制杆在“收上”位，而且所有的前缘襟翼和缝翼在收上位
不可能电动操作后缘襟翼 在后缘襟翼液压马达里不再有液压锁 在后缘襟翼液压马达里有了液压锁 后缘襟翼液压马达的输出轴从后缘襟翼PDU里脱开
通过发动机火警按钮； 探测到火警时自动； 通过主电门或发动机火警按钮。
襟翼优先活门 前缘襟翼控制活门 襟翼位置电门 襟翼随动鼓轮
探测到过热时，气动关闭流量控制活门； 用于过热探测和在ECAM上显示； 用于过热探测和把高温信号送给CFDIU
襟翼手柄 备用襟翼控制电门 通过随动钢索传递的来自后缘襟翼PDU的机械信号 通过随动钢索传递的来自后缘襟翼PDU的电信号
备用襟翼电门给备用襟翼继电器供电，继电器接通后提供电源给襟翼PDU上的电动马达 备用襟翼电门给襟翼旁通活门提供信号使其移动到旁通位，同时给备用襟翼继电器供电，继电器接通后给PTU一个抑制信号，防止PTU工作。 备用襟翼电门给备用襟翼继电器供电，继电器接通后提供电源给备用液压系统电动马达 备用襟翼电门给襟翼旁通活门提供信号使其移动到旁通位，同时给备用襟翼继电器供电，继电器接通后提供电源给备用液压系统电动马达
CDS探测到过热 PDS探测到过热 CPNOH探测到过热 CTC探测到过热
飞机在空中，襟翼收上； 飞机在空中，襟翼放下； 飞机在地面，襟翼收上； 飞机在地面，襟翼放下。
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