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根据AC-121-66的规定,航空营运人的维修计划和控制部门应当确认有合适的维修资源来保证航空器的安全和正常运行,其中不包括()。

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航空营运人维修单位的航线维修可以全部外委  航空营运人维修单位的外委维修单位必须持有维修许可证  制造厂家的维修单位,如其生产管理系统能够满足规定要求,可以不再另设或者单独成立生产管理系统  规模较小的维修单位或仅从事特种作业或者航线维修工作的维修单位,其责任经理、质量经理和生产经理可以由一人兼任  
维修单位质量部门  维修单位生产部门  适航部门  航空器营运人  
工程技术  质量  维修计划部门  生产控制部门  
维修机构、维修人员、民用航空器  适航部门、设计部门、航空器营运人  设计部门、生产制造部门、航空器营运人  质量保证系统、工程技术系统、生产计划系统  
飞行的二次签派  航空器调配  使用困难的排除和非例行检查指令  航空器保留故障控制  
独立的维修单位  航空营运人的维修单位  制造厂家的维修单位  其余全部  
一般勤务工作不作为航线维修项目  不论航空营运人采用自理或协议委托其他单位实施勤务工作,均由航空营运人承担全部责任  航线的一般勤务工作应单独得到批准  勤务工作应作为航空营运人运行许可审查的一部分  
应当报相应的地区管理局备案  根据评估对相应的文件进行修订  航空营运人应在其维修记录和档案中注明  FAAPMA件可不列为使用监控项目  
维修人员,维修机构,飞行人员  维修机构,航空器,维修人员  营运人,维修厂,航空器  营运人,飞行员,维修人员  
各运行基地配备的机队规模  航空器维修方案和定期检修计划  可靠性报告  各运行基地配备的人员规模  
承修人应按照维修协议给予修复,并由营运人授权有资格的维修人员对航空器签字放行  机组同意并由营运人授权有资格的维修人员对航空器签字放行  机长有权对航空器进行签字放行  营运人传真授权机长对航空器进行签字放行  

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