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柴油机的过量空气系数总是（）。

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柴油机增压的主要目的是

增加进气量使燃烧完全提高柴油机功率改善柴油机结构增加过量空气，降低热负荷

柴油机的空燃比过量空气系数

大于1.0 小于1.0 等于1.0

现今的高增压柴油机比低增压柴油机的工作范围小这是因为受______的限制

等过量空气系数等转矩限制特性增压器喘振线最低稳定转速

现今柴油机几乎都是高增压柴油机因此工作范围远比一般增压柴油机小这是因为受到的限制

等转矩限制特性过量空气系数的限制增压器喘振线最小发动机扭矩

柴油机的过量空气系数总是

小于1 等于1 大于1 等于14.7

一般来说柴油机采用的过量空气系数比汽油机大

提高柴油机单缸功率的途径之一是

提__缩比采用增压技术增大过量空气系数降低转速

柴油机理论循环热效率th随下列因素而变化Ⅰ.压力升高比Ⅱ.初期膨胀比ρⅢ.压缩比εⅣ.绝热指数kV.

Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ Ⅰ＋Ⅲ ＋Ⅴ＋Ⅵ

一般来说柴油机采用的过量空气系数比汽油机

大小相等任意

提高柴油机单缸功率的途径之一是

提__缩比采用增压技术增大过量空气系数

评定柴油机换气质量好坏的的主要指标是

过量空气系数充气系数气缸压缩压力爆炸压力

增压型柴油机和同型非增压机相比压缩比过量空气系数．

减小/增大增大/增大减小/减小增大/减小

柴油机按负荷特性工作时随着负荷的增加过量空气系数变化规律是

过量空气系数a增大过量空气系数a不变过量空气系数a降低无规律

现今船舶主机大多选用高增压柴油机其工作范围比低增压柴油机或非增压柴油机要小这是因为他受到_____

过量空气系数最大转矩增压器喘振线增压器喘振裕度线

柴油机每次循环实际进人气缸的新鲜空气量与理论上可能充满气缸工作容积的新鲜空气量之比值叫

过量空气系数空燃比理论空气比例充量系数

在确定柴油机运转功率的限制范围时常用的限制参数是

排气温度、最高爆发压力过量空气系数、平均有效压力过量空气系数、涡轮增压器转速排气温度、曲轴扭矩

柴油机的过量空气系数总是

小于1 等于1 大于1 以上均不正确

在实际工作中限制柴油机热负荷是采用

限制过量空气系数限制柴油机排烟温度限制柴油机热流量限制平均有效压力

增大柴油机功率的途径有①增大汽缸直径②增大活塞行程③降低冲程系数④提高进气压力⑤降低转速⑥增大过量空

①②④ ①③⑤ ②④⑤ ④⑤⑥

提高平均指示压力i的主要方法是

提高进气压力增加柴油机转速增大过量空气系数增加气缸直径

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