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比紧固件孔小0.002英寸 比紧固件孔大0.002英寸 比紧固件孔小0.02英寸 比紧固件孔大0.02英寸
用带螺纹紧固件形成的组合不能拆卸。 用带螺纹紧固件形成的组合可以经过多次的拆卸和重新装配。 用细螺纹紧固件形成的组合不能拆卸。 用粗螺纹紧固件形成的组合不能拆卸。
螺栓类紧固件 Hi--Lok类紧固件 铆钉类紧固件 螺钉类紧固件
摩擦防松 对顶螺母防松 带翅垫片防松 止动垫片防松 破坏螺纹副防松
螺栓类紧固件 Hi--Lok类紧固件 铆钉类紧固件 螺钉类紧固件
疲劳变形 焊缝断裂 焊缝开裂 紧固件松动 止水渗漏
腐蚀和软化现象 硬化和龟裂现象 很大的应力而导致玻璃裂纹 很大的拉力而导致安装孔扩大
要与边框上的孔同心并比紧固件杆直径小一些 要与边框上的孔同心，直径与紧固件杆直径一样 要与边框上的孔同心并比紧固件杆直径大一些 对增压座舱，玻璃上的孔要和紧固件杆直径一样
在电气系统中相距比较近的小紧固件打保险时必需用双股打保险 给一组紧固件打保险时要用两个一组的方式打保险 安装自锁螺帽 用来给一组紧固件打保险时保险丝的长度不能短于一定长度
用一根保险丝给尽可能多的紧固件打保险。 一根保险丝只能给一个紧固件打保险。 用一根保险丝最好给三个紧固件打保险。 用来给一组紧固件打保险的保险丝长度不能超过一定的长度。
重着陆过程中，发动机短舱上气动载荷过大，造成传递载荷的紧固件受到损坏。 重着陆过程中，接地载荷超过了限制值，发动机会产生较大的惯性力从而造成传递载荷的紧固件受到损坏。 如果在重着陆过程中，发动机短舱没有发生触地现象，就可以不检查紧固件的损伤情况。 重着陆过程中，接地载荷超过了限制值，发动机吊架会产生较大的惯性力从而造成传递载荷的紧固件受到损坏。
当需要紧固件传递较低的分布剪切载荷时，一般选用普通实芯铆钉 当做临时性修理时，可考虑采用盲铆钉 当被连接构件均为铝合金构件时，应采用钢紧固件 尽量不要在同一部位或同一行中混合使用两种不同类型的紧固件。
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