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列车 B 车、 C 车车底安装制动电阻箱
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机车乘务员考试《乘务五室新题库三》真题及答案
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青藏车车底制动部件安装时全部使用六角法兰面施必牢防松螺母
制动电阻冷却通风系统的流程为车底进风一轴流式风机一一车顶排出
回送客车车底的列车
旅客列车回送客车底不准编挂货车编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列 车规定的速度要求
旅客列车车底停留期间除检修试验需要外严禁使用空调电风扇电开 水炉电冰箱电气化厨房和照明等电器设备
制动电阻的通风支路的空气走向为车底空气一制动风机一过渡风道一制动电阻柜一过渡风道一车顶百叶窗一车顶大
客运列车系指旅客列车含动车组按客车办理的空客车车底及其他列车
25T型车车底电气配线包括逆变器箱配线充电器箱配线行车安全监测诊断系统配线制动防滑轴报系统配线
电源干线
防滑传感器
轴报传感器
电池箱
下列关于K501-K530车车底设备说法正确的是
只有 A 车才有蓄电池充电器
ABC 车都有低压箱
每节车都有辅助逆变器
每节车都有 TC 牵引箱
每节车都有蓄电池箱
严禁跳车车和由车底下车钩上传递工具材料及穿越两车间隙严禁扒乘机车车辆以车代步绕行停留车辆时其距离应不
CR300AF型动车组动车车轴中部安装齿轮箱拖车车轴上安装有个轴 装制动盘
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调动哪些车辆不须接通全部制动软管
旅客列车
军用人员列车
货物列车
客车底(含客车车辆 5 辆及以上)
进行列车车底检查时列车可以不用降下受电弓
旅客列车整列回送客车车底的列车客车试运转列车自动制动机主管压力为600kPa
每个牵引系统包括个制动电阻箱
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回送客车底的列车接发列车时按货物列车要求办理未安装列尾装置也未 安装列车尾部标志时以吊起的制动软管作
重庆一号线地铁列车地铁紧急制动电磁阀安装在车BCU箱中
T0
Tc
M
每节
旅客列车不含动车组按客车办理的回送空客车车底及其他列车为客运 列车
CR300AF型动车组动车车轴中部安装齿轮箱拖车车轴上安装有3个轴装 制动盘
旅客列车回送客车底编挂货车编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列 车规定的速度要求
不准
禁止
可以
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DMI显示站台门打开状态或问号报行调以NRM模式出站
501-522列车牵引自检成功时牵引逆变器图标显示绿色
若操纵端间隔门图标红闪确认间隔门锁闭良好继续运营
列车牵引系统VVVF严重故障或牵引变流器故障导致列车在AMC模式下出现多个站 对标不准司机使用MCS模式对标运行至终点站退出服务
乘客按下紧急通话装置后司机按住PTT按键乘客可与司机双向通话
列车重启列车后未升弓打开主控钥匙推方向手柄向前此时不影响ATC自检
在车辆备用模式下仍能够使用列车复位操作
切除车门时检查对应车门盖板上红色指示灯亮则继续运行若不亮确认操纵端关门 按钮指示灯是否亮亮则继续运行
HMI上单个受电弓图标显示降下升弓指示灯闪烁维持至就近站清客切除故障 车受电弓退出服务
501-530运行中可能报载重信号干扰修正故障BCU显红HMI限速可维持运营 至终点站退出服务如故障消失则继续运营
门关好旁路区间限速40Km/h站台限速5Km/h
在有PECU报警时司机需取消后方可关闭钥匙及换端
列车在区间轮对固死可视距下一站距离采取牵引退行救援的办法至车站进行清 客退出服务
车载台无法自动换段则手动换端仍无效则使用800M手持台通话
客室照明单侧或两侧不亮时终点站重新开关一次客室照明正常则继续运营
若552-558一节或多节车LCU图标显红故障本站清客退出服务
车辆备用模式下操作端的紧急停车按钮有效非操作端无效
司机需操作PA按键接通乘客紧急通话装置
531-551列车门关好旁路开关为旋钮开关
区间接触网跳闸时需安排区间内列车司机查看列车是否有大电流监测装置报警信息 若有报警信息则该车清客退出服务
操作端疏散门图标显示黄色或红闪确认紧急疏散门锁闭良好继续运营打开则在本 站或下一站重新锁闭后继续运营
两侧远光灯故障将头灯打到暗位再打到亮位若故障消除继续运营若故 障依旧头灯打到暗位联系行调要求打开隧道照明运行至终点站则退出服务
如显示屏上出现的故障按压确认键后确认故障消失事件信息栏确认故障消 失相应设备功能正常可视为假故障司机无须处理
若列车AMC模式在多站对标不准则该列车以MCS模式对标停车
531-551列车在受电弓升起状态下合上备用模式列车的充电机辅助逆变器牵引逆 变器出现重启现象
车辆备用模式下先按压一次高断合按钮再进行牵引
车辆屏报2/5受电弓未监测到网压如接触网跳闸且HMI报2/5受电弓未监测到网 压如接触网跳闸尽量维持进站并向OCC行调报告按照OCC行调指令执行
列车重新开关门操作确保驾驶模式开关在AMC或MCS位司机将门模式开关转至手 动开关门位置按压开/关门按钮3秒以上进行再次开/关门作业
531-551列车在备用模式下列车将无法向后牵引
车辆备用模式下运行中松警惕按钮将无法触发紧急制动及鸣笛
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