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行驶安全性高 省去了传动轴 前轮胎使用寿命长 前轮驱动兼转向
外侧万向接头，转动角度较大，较易损坏 内侧为具有滑动作用的等速万向接头 内外侧万向接头防尘套内须加机油润滑，否则接头易损坏 内外侧接头皆为等速万向接头
驱动轴万向接头磨损 制动蹄片磨损 制动分泵咬死 离合器片磨损
每根驱动轴均使用二个十字轴型万向接头 每根驱动轴均使用一个等速万向接头 每根驱动轴均使用二个等速万向接头 每根驱动轴均使用一个十字轴型万向接头
发动机前置，前轮驱动 发动机后置，后轮驱动 发动机后置，前轮驱动 发动机前置，后轮驱动
二个不等速万向接头 一个等速万向接头 二个等速万向接头 一个不等速万向接头
发动机前置后轮驱动 发动机后置后轮驱动 发动机前置前轮驱动 发动机后置前轮驱动
十字轴型之十字轴磨损应连同针型轴承一起更换 十字轴型万向接头为不等速万向接头 万向接头之传动角度应在12°内为佳 球驱动型万向接头是目前使用最多的不等速万向接头
麦弗逊式滑柱悬架系统 齿条齿轮式转向机构 采用等速万向节的前轮驱动 钢板弹簧悬架系统
滑动接头不能作轴向传动 传动轴的槽沟是用来吸收传动时的冲击 前轮驱动的车子，其传动线是用等速万向接头 传动轴的万向节可增加扭力
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