对具体船舶而言，风压倾侧力臂随吃水的增大而(　)。

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海船船员考试《海船船员-大副货运试题二》真题及答案点击查看

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在IMO稳性规则的天气衡准中突风风压倾侧力臂为定风压倾侧力臂的倍

2.3 2.0 1.8 1.5

对一般船舶而言稳心半径随吃水的增加而逐渐

减小增大无关不确定

对一般船舶而言稳心半径随吃水的增加而逐渐地

减少增大无关

船舶的稳性衡准数K是指

最小倾覆力矩与风压倾侧力矩的比值最大复原力矩与风压倾侧力矩的比值最小倾覆力臂与风压倾侧力臂的比值 A、C 均对

在核算散装谷物船舶稳性时剩余动稳性值指GZ曲线

在横倾角0°至40°范围内的面积在横倾角0°至右边界角范围内扣除风压倾侧力臂后的面积在横倾角0°至右边界线对应横倾角范围内扣除谷物倾侧力臂后的面积在谷物移动引起的船舶横倾角至右边界角范围内扣除谷物倾侧力臂后的面积

对一般船舶而言排水量较大时初稳心半径随吃水的增加而逐渐

减小增大无关不确定

船舶排水量增加时其所受到的风压倾侧力矩将

减小保持不变增大变化趋势不定

在IMO稳性规则的天气衡准中突风风压倾侧力臂为定风压倾侧力臂的倍

2.3 2.0 1.8 1.5

对一般船舶而言排水量较大时初稳心半径随吃水的增加而逐渐

减小增大无关不确定

对具体船舶而言风压倾侧力矩臂随吃水的增大而

增大不变减小变化趋势不定

船舶排水量增加时其所受到的风压倾侧力矩将

减小保持不变增大变化趋势不定

船舶静稳性力臂GZ.

先随船舶横倾角的增大而增大，之后随船舶横倾角的增大而减小与船舶倾角的变化无关随船舶横倾角的增大而增大 D区

船舶静稳性力臂GZ

先随船舶横倾角的增大而增大，之后，随船舶横倾角的增大而减小与船舶横倾角的变化无关随船舶横倾角的增大而减小随船舶横倾角的增大而增大

极限法考虑如果吃水最大则即使不横倾也进水对具体船舶而言风压倾侧力矩随吃水的增大而

增大不变减小变化趋势不定

对一般船舶而言稳心半径随吃水的增加而逐渐地______

减少增大无关不确定

船舶的稳性衡准数K是指

最小倾覆力矩与风压倾侧力矩的比值最大复原力矩与风压倾侧力矩的比值最小倾覆力臂与风压倾侧力臂的比值 A、C均对

在IMO稳性规则的天气衡准中突风风压倾侧力臂为定风压倾侧力臂的倍

2.13 2.10 1.18 1.15"

船舶静稳性力臂GZ

先随船舶横倾角的增大而增大，之后，随船舶横倾角的增大而减小与船舶横倾角的变化无关随船舶横倾角的增大而减小随船舶横倾角的增大而增大

对一般船舶而言稳心半径随吃水的增加而逐步地

减小增大无关不确定

谷物倾侧力臂曲线为一条随横倾角增大而的直线其斜率为

增大，-0.05 减小，-0.005 增大，0.005 减小，0.05

对具体船舶而言，风压倾侧力臂随吃水的增大而(　)。

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对具体船舶而言，风压倾侧力臂随吃水的增大而( )。

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对具体船舶而言，风压倾侧力臂随吃水的增大而(　)。