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以钢球传动但无中心钢球的等速万向接头是（）

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球叉式万向节属于等速万向节结构简单允许最大交角为32—33度工作时只有两个钢球传力反转时则由钢球传

另两个四个前进时两个两个

球叉式万向节属于等速万向节结构简单允许最大交角为32—33度工作时只有两个钢球传力反转时则由钢球传

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球叉式万向节属于等速万向节结构间单允许最大交角为32~33度工作时只有钢球传力

四个三个两个一个

内外万向节球毂球笼壳及钢球严重磨损应

更换内、外万向节球毂更换球笼壳更换钢球更换万向节总成

桑塔纳等角速万向节传动轴检修时发现外星轮球笼内星轮钢柱有凹陷破碎裂痕及过度磨损时应更换万向节

下列何者属于等速万向接头

十字轴式球驱动式弹性接头式瑞克塔式

球叉式万向节的从动叉转动以为中心

主动叉主销传动钢球定心钢球

十字万向节是

滑动接头等速万向节垂直传动接头不等速万向节

由于单个的万向节不能使输出轴与轴入轴的瞬时角速度相等容易造成振动所以在转向传动桥上广泛采用

十字轴式万向节准等速万向节不等速万向节球笼万向节

球叉式等角速万向节的工作原理是使万向节的传动钢球永远处于两轴夹角的

任意平面上平分平面上与主动叉平行的平面上与从动叉平行的平面上

等速万向节中的球毂球壳上的钢球滚道为倾斜直槽形且相邻两条球道倾斜方向相反的属于

普通万向节外等速万向节内等速万向节球叉式万向节

等角速万向节传动轴检修时发现星轮球笼内星轮钢球有凹陷破碎裂痕及过度磨损时应更换万向节

半全侧外

下列有关万向接头之叙述何者错误

十字轴型之十字轴磨损应连同针型轴承一起更换十字轴型万向接头为不等速万向接头万向接头之传动角度应在12°内为佳球驱动型万向接头是目前使用最多的不等速万向接头

十字轴型万向接头又叫做

传动接头等速万向接头不等速万向接头滑动接头

球叉式万向节属于等速万向节结构间单允许最大交角为32~33度工作时只有钢球传力

四个三个两个一个

在发动机前置后轮驱动的传动系中一般采用

普通万向节内等速万向节外等速万向节球叉式万向节

由于单个的万向节不能使输出轴与轴入轴的瞬时角速度相等容易造成振动因此在转向传动桥上广泛采纳

十字轴式万向节准等速万向节不等速万向节球笼万向节

属于不等速万向节

球笼式万向节球叉式万向节十字轴式刚性万向节

关于等速万向节的叙述哪项是错误的

等速万向节的传力点始终处于两轴夹角的平分面上半轴内端一般均采用滑动式等速万向节球叉式等速万向节的传力钢球一般有4个球笼式等速万向节的内外滚道都采用了曲面凹槽

等角速万向节传动轴检修时发现钢球有凹陷破碎裂痕及过度磨损时应更换万向节

外星轮球笼内星轮卡簧轮毂

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