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下面关于固定着陆灯的说法正确的是()。

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活动式和固定式着陆灯  着陆灯和滑行灯  着陆灯和防撞灯  着陆灯、滑行灯和防撞灯  
可收放着陆灯的控制电门只有“收上”和“ON”位  更换可收放着陆灯时必须伸出灯组件  只有控制电门在ON位时灯才亮  收上和放下灯组件使用115VAC  
着陆后,立即刹车  着陆后,地速减小快,刹车不要太早  着陆后,地速减小慢,刹车不要太晚  
起飞前如襟翼未放到起飞位时,油门推到起飞位会出现起飞形态警告  着陆放下大角度襟翼的主要目的是增大阻力  着陆放下大角度襟翼的主要目的是减小升力  
飞机通过跑道上空;昼间摇摆机翼,夜间闪烁航行灯或者打开着陆灯  飞机通过跑道上空并发射绿色信号弹  昼间飞机通过跑道上空并放下起落架,夜间打开着陆灯  
灯桩是配布在陆上或水中不发光的固定视觉航标  灯桩可用于:标示初见陆地的位置、作为导标的一部分、标示航道或航道附近的碍航物或危险物  按建造材料分,灯桩分木结构灯桩、钢结构灯桩、石砌和钢筋混凝土灯桩三大类  灯桩一般由桩身、灯器、能源、桩基和附属结构组成。  
灯桩是配布在陆上或水中不发光的固定视觉航标  灯桩可用于:标示初见陆地的位置、作为导标的一部分、标示航道或航道附近的碍航物或危险物  按建造材料分,灯桩分木结构灯桩、钢结构灯桩、石砌和钢筋混凝土灯桩三大类  灯桩一般由桩身、灯器、能源、桩基和附属结构组成。  
粗猛着陆就是使飞机接地的动作太快  不按规定的着陆高度、速度及接地角,导致受地面撞击力超过规定  粗猛着陆时前轮先接地  
更换着陆灯时须密封接线柱  在地面允许短时打开着陆灯  地面使用转弯灯和滑行灯不允许超过5分钟  空调舱照明灯电门不用涂密封胶  
着陆灯因故障原因收不起时,不影响飞行高度与速度  左右着陆灯分别由AC1和AC2提供电源  着陆灯放下时在上ECAM上有绿色的状态记忆信息  着陆灯上有两个调节螺帽调节的角度可以大于90.5  
绿色的备用灯也亮  绿色的人工灯亮  飞行高度,着陆高度显示虚线  飞行高度,着陆高度显示空白  
着陆滑跑中,应及时刹车,以免滑跑距离过长  着陆滑跑中,应延后刹车,以免滑跑距离过短  着陆滑跑中,按正常时机刹车即可  
在着陆时;  在起飞时;  任何时候选择时。  
灯朝大约平行于飞机中心线的前面照射,并于襟翼位置无关  外测着陆灯由一个2位开关控制,即收上位和放出位  外测着陆灯有一个内部灯开关,当灯在收上位置5°时,关断灯的电源  外测着陆灯有内有个热敏开关,防止马达过热  
对起落架内外筒有连接作用  相对固定内筒,防止内筒转动  连接阻尼器用于着陆时对起落架进行缓冲和减摆  辅助前轮转弯,可以使主轮转动一定的角度  
只上报起飞最低标准  只上报着陆最低标准  着陆标准和起飞标准都必须上报  着陆标准和起飞标准都不需上报,因为这些要在航图中上报  
着陆前选择的MAX位,着陆后在干跑道提供的自动刹车减速率相当于最大人工全刹车的减速率  着陆前选择的MAX位,着陆后在干跑道提供的自动刹车减速率大于最大人工全刹车的减速率  着陆前选择的MAX位,着陆后在干跑道提供的自动刹车减速率小于最大人工全刹车的减速率  无法确定  
PSU上阅读灯  固定着陆灯  可收放着陆灯  标志灯