-9， -7， -5， -3， -1， 1， 3， 5， 7， 9 -4. 5, -3. 5, -2. 5, -1. 5, -0. 5, 0. 5, 1. 5, 2. 5, 3. 5, 4. 5 -4, -3, -2, -1, -0. 5, 0. 5, 1, 2, 3, 4 -5, -4, -3, -2, -1, 1, 2, 3, 4, 5, -6, -5, -4, -3, -2, 2, 3, 4, 5, 6

压力表盘刻度极限值应为压力容器工作压力的倍

1. 0～2. 0 1. 5～3. 0 2. 0 1. 5～2. 5

一般压力表的精度等级分为级

0. 5, 1. 0, 1. 5, 2. 0 1. 0, 1. 5, 2. 0, 4. 0 1. 0, 1. 5, 2. 5, 4. 0 1. 0, 1. 5, 2. 0, 2. 5

动车组列车超员率是如何规定的1.时速KM/H动车组列车不超员2.时速KM/H动车组列车商务特等一等座

300. 0 200. 0 200-250 180-250

通常送入炉膛的实际供给空气量应是理论计算需要量的倍

0.5 ～1. 0 1.1 ～1.3 1.3 ～1. 8 1. 5～2. 0

管壁厚在3.0～9.0mm时管道对口间隙为

1. 0～1. 5mm 1. 0～2. 0mm 1. 0～2. 5mm 1. 0～3. 0mm

舱内温差按2.5℃计算由此引起的计量误差为.

0. 05% 0. 105% 0. 194% 0. 244%

管壁厚在3.0～9.Omm时管道对口间隙为

1. 0～1. 5mm 1. 0～2. 0mm 1. 0～2. 5mm 1. 0～3. 0mm

通常送入炉膛的实际供给空气量应是理论计算需要量的倍

0. 5~1. 0 1. 1~1. 3 1. 3~1. 8 1. 5~2. 0

自差表中计算的自差与八个航向上观测的剩余自差相比对时若相差大于时就说明观测或计算中有较大的误差

±0. 5° ±1. 0° ±1. 5° ±2. 0°

计算：|1﹣|+（3.00﹣π）0+（）﹣2+．

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