在重新组装回油孔调节式喷油泵时，为了保证齿条刻度指示的零位与柱塞套筒的实际零位（油泵柱塞直槽对准套筒上的回油孔）一致，生产厂家在______之间做了对中记号，轮机员必须将两者对齐。

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回油孔式喷油泵循环供油量单调的方法是

拉动油门手柄调节油泵齿条与油门拉杆的连接位置转动燃油凸轮调节柱塞下方顶头上的调节螺钉高度

使用回油孔式喷油泵的多缸柴油机检查各缸供油均匀性的常用方法是

测量各缸最高爆发压力p z 计算各缸的平均指示压力p i 轮流单缸停油，观察对转速降低的影响油门标定检查各泵齿条刻度值

使用回油孔式喷油泵的多缸柴油机判断各缸负荷均匀性的可靠方法是

检查各缸油的齿条刻度值测各缸最高爆发压力p Z 轮流单缸停油观察转速的变化幅度测量示功图并计算各缸的平均指示压力p i

在回油孔调节式喷油泵的优点中错误的是

柱塞偶件磨损小，密封性好、寿命长零件少造价低

回油孔式喷油泵循环供油量单调的方法是

拉动油门手柄调节油泵齿条与油门拉杆的连接位置转动燃油凸轮

回油孔式喷油泵当柱塞上行到其上部端面刚好关闭回油孔时为几何供油始点

若回油孔式喷油泵的柱塞头部上下均有斜槽则该种喷油泵称

始点调节式终点调节式始、终点调节式

通常回油孔式喷油泵停车位置的检查与调节就是应保证当油门手柄在停车位置时各缸喷油泵齿条的指示刻度值符

-5～-2格 -2～0格 0～2格 2～5格

使用回油孔式喷油泵的多缸柴油机检查各缸供油均匀性的常用方法是

测量各缸最高爆发压力计算各缸的平均指示压力油门标定检查各泵齿条刻度值

在测定回油孔喷油泵的供油定时时可以把油门手柄放在除零油位以外的任何位置均可进行测定的喷油泵是

始点调节式终点调节式始终点调节式

回油孔式喷油泵中用柱塞的平顶面关闭回油孔而用斜槽面开启回油孔的喷油泵称为喷油泵．

始点调节式终点调节式始终点调节式始点旁通式

当使用始点调节式回油孔喷油泵时指出下述供油定时调节方法中不正确的是

转动凸轮升降柱塞转动柱塞

通常回油孔式喷油泵停车位置的检查与调节就是应保证当油门手柄在停车位置时各缸喷油泵齿条的刻度指示值符

-5~2 格 -2~0 格 O~2 格

为了保证回油孔式喷油泵调油动作正确无误在拆装喷油泵时必须保证的安装啮合记号是 Ⅰ.柱塞偶件啮合记号

Ⅰ ＋Ⅱ ＋Ⅲ＋Ⅳ Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ Ⅱ＋Ⅲ Ⅱ ＋Ⅲ＋Ⅳ

在测定回油孔喷油泵的供油定时时可以把油门手柄放在除零油位以外的任何位置均可进行测定的喷油泵是

始点调节式终点调节式始终点调节式上述任一种

四冲程柴油机多采用喷油泵大型二冲程柴油机多采用喷油泵

回油孔式/回油阀式回油阀式/回油孔式回油孔式/回油孔式回油阀式/回油阀式

柴油机喷油泵零位检查的目的是为了

防止柴油机熄火保证各缸供油量均匀保证可靠停车

根据喷油泵油量调节结构形式不同可将其分为

回油孔调节式回油阀调节式斜槽式喷油泵 A+B

在回油孔式喷油泵中用柱塞顶面关闭回油孔而用其斜槽开启回油孔的喷油泵称为

始点调节式始终点调节式终点调节式

回油孔式喷油泵的循环供油量调节方法是通过改变实现的

回油孔与斜槽相对位置套筒位置凸轮转角

在重新组装回油孔调节式喷油泵时，为了保证齿条刻度指示的零位与柱塞套筒的实际零位（油泵柱塞直槽对准套筒上的回油孔）一致，生产厂家在______之间做了对中记号，轮机员必须将两者对齐。

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在重新组装回油孔调节式喷油泵时，为了保证齿条刻度指示的零位与柱 塞套筒的实际零位 （油泵柱塞直槽对准套筒上的回油孔） 一致，生产厂家 在______之间做了对中记号，轮机员必须将两者对齐。

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在重新组装回油孔调节式喷油泵时，为了保证齿条刻度指示的零位与柱塞套筒的实际零位（油泵柱塞直槽对准套筒上的回油孔）一致，生产厂家在______之间做了对中记号，轮机员必须将两者对齐。