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设计速度
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道路勘测设计《道路勘测设计》真题及答案
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设计地震动参数
减速度
设计反应谱
地震动时程曲线
加速度
下列情况应按抗震设防烈度为9度时各类建筑的要求采取抗震构造措施
建筑场地为Ⅱ类,设计基本地震加速度为0.30g
建筑场地为Ⅲ类,设计基本地震加速度为0.30g
建筑场地为Ⅱ类,设计基本地震加速度为0.15g
建筑场地为Ⅲ类,设计基本地震加速度为0.15g
构造速度是指在平直线上容许的最大设计速度
我国设计基本地震加速度是指的地震加速度的设计取值
50年设计基准期超越概率10%
50年设计基准期超越概率63%
100年设计基准期超越概率10%
100年设计基准期超越概率63%
抗震设计时在钢结构设计文件中钢结构抗震设计的主要参数下列哪一组完全符合抗震规范的要求
建筑抗震设防类别、设防烈度、场地类别、设计基本地震加速度、设计地震分组、抗震等级
建筑抗震设防类别、设防烈度、场地类别、设计基本地震加速度、设计地震分组、地下室防水等级
建筑抗震设防类别、设防烈度、场地类别、设计基本地震加速度、设计地震分组、特征周期
建筑抗震设防类别、设防烈度、抗震等级、场地类别、设计基本地震加速度、设计地震分组、阻尼比
根据下述材料回答63~65题 国外某一实验探讨了青年与老年被试阅读自然科学类与社会科学类文章的阅读
二因素设计
四因素设计
二水平设计
四水平设计
构造速度是指车辆在设计时允许车辆运行的最大速度
叙述设计速度的定义设计速度对道路平纵面线形的哪些指标有直接影响
下列情况应按抗震设防烈度为9度时各类建筑的要求采取抗震构造措施
建筑场地为Ⅱ类,设计基本地震加速度为0.30g
建筑场地为Ⅲ类,设计基本地震加速度为0.30g
建筑场地为Ⅱ类,设计基本地震加速度为0.15g
建筑场地为Ⅲ类,设计基本地震加速度为0.15g
在公路设计时设计速度有何重要作用如何选用设计速度
何谓计算行车速度设计速度
构造速度是指车辆设计时能达到最高运行的速度
车辆设计时根据各种条件所规定的允许速度叫
设计速度
构造速度
平均速度
运行速度
关于抗震设防烈度和设计基本地震加速度下列说法正确的是
6度抗震设防烈度对应的设计基本地震加速度为0.05
7度抗震设防烈度对应的设计基本地震加速度为0.10
8度抗震设防烈度对应的设计基本地震加速度为0.20
9度抗震设防烈度对应的设计基本地震加速度为0.50
设计车辆时根据各种条件所规定的容许速度叫做
实际速度
构造速度
最低速度
设计速度为100km/h时停车视距为m设计速度为80km/h时停车视距为110m设计速度为60km/
构造速度只是车辆的设计速度实际运行时可以超过构造速度
线路平纵断面设计全部列车均停站的车站两端减加速地段可采用与 相应的标准
运营速度
最低速度
平均速度
设计速度
请分别解释计算行车速度或称设计速度行驶速度平衡速度临界速度的含义
设计基本地震加速度是指50年设计基准期超越概率为的地震加速度的设计取值
10%
15%
5%
20%
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汽车行驶时与车速有关的行车阻力是
越岭线展线的基本形式有
在交点JD处路线转角为α缓和曲线角为β则设置两相同缓和曲线的可能条件为
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丘陵地区路基型式一般为式
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现代交通运输由铁路水运航空管道以及等五大运输方式组成
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按交通部公路工程技术标准的规定当设计速度为80km/h时公路等级可能是
设置缓和曲线的目的有
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关于汽车的动力特性图及动力因数动力特性图系按海平面及汽车满载的情况下绘制的海拔荷载修正系数λ越小
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