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监控装置在通常工作状态,速度大于( )km/h时启动周期警惕。
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电力机车司机考试《机车副司机岗位资格题库一》真题及答案
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KJ在通常监控工作状态列车在运行途中速度大于5km/h时LKJ启动周期报警功能列车速度小于终止周期报
当机车发生空转时监控装置启动模式在此时间内按照抑制后的速度显示与记录
LKJ2000型监控装置在速度为零时按压调车键进入状态
通常工作状态具备按机车信号信息监控列车运行控制曲线的计算根据需要采取速度分级控制或方式
若监控装置在非本务工作状态补机模式下进入调车工作状态时 自动退出非本务工作状态
若修改了LKJ客/货本/补状态监控装置进入工作状态
调车
通常
降级
LKJ在通常工作状态下双针速度表实际速度依靠在装置关机情况下由数/模转换盒驱动双针速度表的里程计由监
LKJ在通常工作状态下双针速度表实际速度依靠监控装置驱动在装置关机情况下由双针速度表的里程计由监控装
监控装置在通常工作状态下电力机车牵引的客车距电分相点5 00米时语音提示禁止双弓两遍LKJ操作手册4
1000
1500
2000
列车运行监控记录装置关机后再开机时如果关机时间大于30秒时监控装置启动后转入
“出入库”状态
降级运行状态
“调车”状态
20km/h限速模式
LKJ型监控装置在非调车状态下速度为0时按压【调车】键进入调车状态调车状态指示灯
简述LKJ由通常工作状态转为降级工作状态时的防超速监控功能.
运行监控装置通过实时检测机车运行的速度与实现存在装置内的限制速度比较当超速时启动进行减速当速度降到限
常用制动
紧急制动
全制动
通常工作状态具备按机车信号信息监控列车运行控制曲线的计算根据需要采取控制或速度连续控制方式
在调车工作状态下按一次【调车】键〖调车〗状态指示灯灭监控装置
返回降级状态
返回通常监控状态
返回进入调车工作状态之前的状态(通常工作状态或降级工作状态)
监控装置在通常工作状态下电力机车牵引的货车距电分相点15005 00米时语音提示禁止双弓两遍
LKJ关机后再开机时如果关机时间大于秒时监控装置启动后转入降级运行状态 显示器右侧【降级】灯点亮
20
30
50
60
LKJ-2000监控装置处于ZTL工作状态时点亮屏幕右边状态窗口的指示灯
LKJ在通常监控工作状态列车在运行途中速度时LKJ启动周期报警功能列车速度小于3km/h终止周期报警
降级状态下动车监控装置周期报警司机在s内未按压【警惕】键进行应答操作时监控装置实施紧急制动
2
3
4
7
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三显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示一个绿色灯光准许列车按规定速 度运行表示运行前方至少有闭塞分区空闲
LKJ设定完毕装置关机再开机需重新设定
货物列车在区间运行中遇车辆自动制动机发生故障时可关闭车辆继 续运行
调车作业要准确掌握速度接近被连挂的车辆时不准超过km/h
站台上堆放货物距站台边缘不得小于m不足规定距离时不得进行调 车作业
申请人隐瞒有关情况或提供虚假材料的不得再次申请
LKJ车速等级的修改必须在状态下进行
普速铁路区段旅客列车运行途中司机发现列车管压力显示正常列车总 风管压力出现波动机车总风缸压力低于kPa时应迅速检查机车空气压缩 机工作状态F55
行规规定列车分部运行如遗留车辆停留时间超过h遗留车辆看 守人员还应拧紧足够数量的人力制动机
双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接 续牵引需改为单管供风时双管改单管作业应在进行
在列车施行常用制动后若制动管再继续减压制动缸的压力也不会再上升 这个使双方压力均衡时的制动管减压量称为
列车运行途中司机接到通知或发现受电弓有异物时应立即报告车 站值班员列车调度员车站值班员报告列车调度员
电器触头的磨损主要是
行规规定单机挂车时线路坡度超过12‰的区段挂车辆数不得超过 辆
使用万用表测试电压电阻电流的数值使用试灯测试电路中的断路虚接 等故障的方法为
列车操纵示意图应根据担当区段的使用机型以及线路纵断面情况按 安全合理的操纵方法绘制
以货车编组或客货车混合编组的列车自动制动机主管压力为kPa
行规规定列车分部运行如遗留车辆停留时间超过规定时间遗留车 辆看守人员还应拧紧足够数量的人力制动机拧紧人力制动机与停留车辆数量比 例不少于
限鸣时连挂信号的回示信号显示方式为司机使用机车边光灯回示
单线区间的车站经以闭塞电话列车调度电话或其他电话呼唤min无 人应答时由列车调度员发布调度命令封锁相邻区间按封锁区间办法向不应 答站发出列车
LKJ进入路票行车状态后客车按该次列车在对应区间最高允许速度的 以及区段限速临时限速等限速值的最低值监控列车运行
当发现洪水已漫到路肩时原则上应以不超过km/h的速度运行并报告车 站
列车到达终到站不得立即进入调车工作状态机车与车列摘解后应在前 行至距离出站信号机米内一度停车确认调车信号开放后方可进入调车工 作状态
普速铁路区段单班单司机值乘的货物列车在区间停车后已请求救援的列 车不得再行移动机车故障包括电力机车遇接触网长时间停电导致机车 总风缸压力不能保持定压时在机车总风缸压力降至kPa前司机应对全列 车采取制动措施并降弓拧紧机车手制动机或施加蓄能制动对机车采取 止轮措施
调车作业由单一指挥
普速铁路区段设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间反方向发车站内停 车确认准许列车反方向运行的调度命令以及反方向发车进路表示器白灯显 示正确凭出站信号机显示出站
驼峰色灯辅助信号机可兼作出站或并根据需要装设进路表示器
牵引总重吨公里=×实际走行公里
普速铁路区段遇天气恶劣信号机显示距离不足m时司机或车站值 班员须立即报告列车调度员列车调度员应及时发布调度命令改按天气恶劣难 以辨认信号的办法行车
接触网标称电压值为kV最高工作电压为27.5kV短时5min最高工 作电压为29kV最低工作电压为19kV
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