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高温和燃烧产物作用形成局部气体对流区 自然风力瞬间加大 强风遇障碍产生“涡流” 强劲的火势越过低矮的建筑物造成蔓延
塑料制成的进气歧管内装了涡流翼板。 涡流翼板由步进电机控制。 此设计是为了在发动机低转速时，提高发动机的进气涡流。 涡流翼板在发动机怠速时是关闭的。
在低发动机转速时关闭，可增加进气的涡流，使火花塞周围的混合气能更加迅速的点燃 在发动机高转速的时候涡流翼板完全关闭 在低发动机转速时完全开启，这样可增加进气的涡流，以使得火花塞周围的混合气，能更加迅速的点燃 当关闭时，用来限制发动机转速
产生涡流增大压差阻力使飞机减速 将附面层上方气流能量导入附面层加速气流流动 下降高度时产生涡流以减小升力 产生的涡流使扰流板的使用效果加强
在低发动机转速时关闭，如此可增加进气的涡流，使得火花塞周围的混合气能更加迅速的点燃。 在低发动机转速时完全开启，如此可增加进气的涡流，使得火花塞周围的混合气能更加迅速的点燃。 当关闭发动机时，用以协助发动机停止，以避免发动机受到过度冲击。 当关闭时，用以限制发动机转速。
塑料制成的进气歧管内装了涡流翼板。 涡流翼板由步进电机控制。 此设计是为了在发动机低转速时，提高发动机的进气涡流。 涡流翼板在发动机怠速时是关闭的。
涡流与缺陷的主平面共面； 涡流垂直于缺陷的主平面； 涡流平行于缺陷的主平面； 涡流与线圈中的电流相位相差90°
涡流与缺陷的主平面共面； 涡流垂直于缺陷的主平面； 涡流平行于缺陷的主平面； 涡流与线圈中的电流相位相差90°
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