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孔板能引起气流形成涡流,或使流束急剧改变产生附加力。

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在产生涡流的飞机飞行路径后下方300ft时就可避免尾流  通过放出襟翼或改变飞机的速度就可改变尾流的特性  因为喷气发动机的推力是尾流形成的必要因素,所以在螺旋桨动力飞机后方飞行时,尾流颠簸可以忽略  
血流缓慢及涡流形成  血液成分改变  内膜损伤及血流改变  血流速度变快  血流缓慢  
孔板节流形成压差  孔径大小形成压差  孔径长度差  孔径节流形成压差  
局部损失常产生于流道断面突然扩大或缩小等部位  液体由于受到局部阻力,引起主流脱离边界形成涡流  由于形成涡流区使主流受到压缩,产生摩擦和碰撞  局部损失的发生,使得流体的机械能产生损失,使流体的总能量减少  
节流使得流体压强下降导致能量损失  节流引起温度下降导致能量损失  节流形成涡流导致机械能的损失  对所有流体节流都会引起温度的升高  
强大的下沉气流到达地面形成  强大的水平气压梯度形成  强大的地面水平辐合气流形成  强大的地面水平辐散气流形成  
孔板前  孔板开口处  孔板后的某一距离处  
血流缓慢及涡流形成  血液成分改变  内膜损伤及血流改变  血流速度变快  
温度比赤道附近地区低,冷空气收缩下沉形成  温度比赤道地区高,空气受热膨胀上升形成  赤道上空的空气受地转偏向力影响不能前进,在300附近上空堆积,产生下沉气流形成  从高纬度来的冷空气在300附近上空堆积.产生下沉气流形成  
血管内膜损伤  血统缓慢  血流不规则,涡流形成  血液凝固性改变  血液量的改变  
船体表面粗糙度、海况、风、流引起的船舶阻力增量  空气阻力引起的船舶阻力增量  涡流阻力引起的船舶阻力增量  兴波阻力和涡流阻力引起的船舶阻力增量  

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