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燃烧气体膨胀，推动活塞下行作功，对外（）

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若点火过早可能引起

混合气在工作行程开始时不能及时燃烧增加燃油消耗量气体膨胀压力将与活塞运动方向相反活塞下行时混合气继续燃烧

发动机是通过可燃气体在汽缸内的燃烧膨胀产生压力推动活塞运动通过连杆使曲轴旋转来对外输出功率的

当压缩冲程结束后__燃料燃烧后气体膨胀推动活塞下行而产生动力的过程称为

进气冲程压缩冲程排气冲程作功冲程

点火过早的危害有使混合气燃烧过早气体膨胀压力将与活塞运动方向相反容易产生爆燃

喷油提前角过大时气体膨胀压力将活塞向上运动使汽油机有效功率减小

推动强迫阻碍抑制

如图所示活塞质量为m缸套质量为M.通过弹簧吊在天花板上汽缸内封住一定质量的理想气体缸套与活塞无摩擦活

封闭气体的压强增大气体膨胀活塞上移气体膨胀缸套下移气体对外界做功，内能增加

曲柄连杆机构在作功行程活塞承受燃烧气体产生的膨胀压力通过连杆使活塞的直线运动变为的旋转运动向外输出

飞轮连杆曲轴活塞

曲柄连杆机构在作功行程活塞承受燃烧气体产生的膨胀压力时通过连杆使的直线运动变为曲轴的旋转运动向外输

活塞连杆活塞销飞轮

与柴油机汽缸盖汽缸套组成气体压缩燃料燃烧气体膨胀空间的是

活塞组件连杆组件曲柄组件配气组件

曲柄连杆机构在作功行程活塞承担燃烧气体产生的膨胀压力通过连杆使活塞的直线运动变为的旋转运动向外输出

飞轮连杆曲轴活塞

点火提前呈过大状态时气体膨胀压力将活塞向上运动使汽油机有效功率减小

推动强迫阻碍抑制

在柴油机中密封汽缸与活塞汽缸套组成气体压缩燃料燃烧气体膨胀的空间的是

增压器汽缸盖曲轴箱机体

与柴油机汽缸盖汽缸套组成气体压缩燃料燃烧气体膨胀空间的是

活塞组件连杆组件曲柄组件配气组件

点火过早造成发动机动力损失的原因是

混合气在工作行程开始不能及时燃烧，活塞下行时混合气继续燃烧混合气在工作行程开始不能及时燃烧，气体膨胀压力将于活塞运动方向相反使混合气燃烧过早，气体膨胀压力将与活塞运动方向相反使混合气燃烧过早，活塞下行时混合气继续燃烧

在柴油机中与汽缸盖汽缸套组成气体压缩燃料燃烧气体膨胀的空间的是

连杆组曲轴组曲柄连杆机构活塞组

燃料在内直接燃烧靠燃气膨胀推动活塞对外作功的机器称做内燃机

气缸泵缸体缸盖

点火提前完成角呈过大状态时气体膨胀压力将活塞向上无能无力使汽油机有效功率减小

推动强迫阻碍抑制

点火提前完成角呈过大状态时气体膨胀压力将活塞向上使汽油机有效功率减小

推动强迫阻碍抑制

点火提前呈过大状态时气体膨胀压力将活塞向上运动使汽油机有效功率减小

推动强迫抑制阻碍

火花塞产生电弧点燃压缩过的燃料和空气的混合物进行燃烧燃烧气体膨胀推动活塞向下运动被称为

正常燃烧爆燃非正常燃烧

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