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客运量增长速度 人均消费水平增长速度 工农业总产值增长速度 客运需求量增长速度
远程17，中程1，短程0 远程15，中程1，短程2 远程12，中程3，短程3 远程10，中程3，短程5
降价能带来航空公司收入的增加 降价能带来该航线运输需求量的增加 涨价能带来该航线运输需求量的增加 涨价能带来该航空公司收入的增加
客运弹性系数=客运量/工农业总产值 客运弹性系数=工农业总产值/客运量 客运弹性系数=客运量增长速度/工农业总产值增长速度 客运弹性系数=工农业总产值增长速度/客运量增长速度
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A-B航线的需求价格弹性大 A-C航线的需求价格弹性大 两条航线的需求价格弹性无法比较 A-C航线的需求价格弹性小
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中国东方航空集团公司 中国南方航空集团公司 中国海航集团有限公司 上海航空股份有限公司
专家调查法 用户调查法 全面调查法 市场销售人员意见综合法
满足于消费者日益增长的物质和文化生活的需求 满足日益增长的生产需求 满足日益增长的消费需求 满足日益增长的基础需求
本期客运量增长速度大于上一期客运量增长速度 本期客运运价速度大于上一期客运运价增长速度 本期客运运力增长速度大于上一期客运运力增长速度 本期客运量增长速度大于本期工农业总产值增长速度
短程旅客运量比重上升 远程旅客运量比重上升 短程旅客运量比重下降 远程旅客运量比重下降 远程旅客运量比重不变
中国航空客运的发展速度比全国公路客运发展速度快 公路运输在我国客运中起着举足轻重的作用 1978年货邮运输量占2003年货邮运输量的2.78% 2003年中国航空客运量是2005年全国铁路发送量的8.7%
客运量与工农业总产值 客运周转量与人均消费水平客运量 客运量增长速度与工农业总产值增长速度 客运周转量增长速度与人均消费水平增长速度
湘公网安备 43130202000226号