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ST型缓冲器摩擦楔块11°支承面局部凹坑深度大于（）时更换。

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组装后ST型缓冲器各摩擦楔块与箱体须有3／4密贴除圆角处外平面上用10mmB05rnrn塞尺检测不得

ST型缓冲器摩擦楔块裂纹或厚度小于时更换

10mm 20mm 30mm 50mm

转K4型斜楔体副摩擦面磨耗大于时更换斜楔体

ST型缓冲器的缓冲器其弹性元件为内外两个圆柱形螺旋弹簧

弹簧摩擦式弹性胶泥式摩擦橡胶式

转K2型斜楔主摩擦面磨耗大于或副摩擦面磨耗大于时更换新品

MX-1型缓冲器属于

板簧-斜楔式缓冲器环簧式缓冲器环簧和螺旋弹簧组合式缓冲器橡胶-斜楔式缓冲器

不同类型的大型养路机械产品采用了形式的缓冲器目前主要应用的缓冲器有MX-1型摩擦橡胶式缓冲器ST型弹

临修时摇枕斜楔摩擦面磨耗板更换后转8AB转8AG型摇枕斜楔摩擦面有铸台者应用原型样板以弹簧支承面及凸

1mm 2mm 3mm 4mm

防爆电梯安全钳楔块应用制造缓冲器可用缓冲器

ST型缓冲器为全钢式弹簧缓冲器

半干摩擦半液体摩擦液体摩擦干摩擦

厂段ST型缓冲器时只要发现箱体口豆油裂纹就必须更换

厂段修ST型缓冲器时只要发现箱体口部有裂纹就必须更换

组装后ST型缓冲器各摩擦楔块与箱体须有2／3密贴除圆角处外平面上用10mmB05塞尺检测不得贯通

ST缓冲器箱体口内部的六角锥面为副摩擦面

ST型缓冲器箱体口内的锥面为主摩擦面

八角六角五角四角

ST型缓冲器推力锥裂纹破损或磨耗深度大于时更换

2mm 3mm 4mm 5mm

转9转8A转8AG转8G转K4型摇枕斜楔摩擦面磨耗板磨耗深度大于时更换新品

如图是安装在列车车厢之间的摩擦缓冲器结构图图中①和②为楔块③和④为垫板楔块与弹簧盒垫板间均有摩擦在车

缓冲器的机械能守恒摩擦力做功消耗机械能垫板的动能全部转化为内能弹簧的弹性势能全部转化为动能

ST型缓冲器组装螺母前压缩楔块与限位垫圈间隙不小于.

2mm 3mm 4mm 5mm

属于摩擦橡胶式缓冲器

MX-1型 KC15型 ST型

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