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发动机冒黑烟的原因之一是()。
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内燃机车司机考试《初级内燃机车司机》真题及答案
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造成柴油发动机过热的原因之一是消声器堵塞使阻力增大
发动机冒白烟的原因之一是
喷油时间过早
喷油时间过晚
柴油雾化不良
烧机油
多缸发动机点火错乱的现象之一是
排气冒黑烟
排气冒白烟
排气“放炮”
排气中有水
发动机冒兰烟的原因之一是
喷油时间过早
喷油时间过晚
喷油量过少
烧机油
造成汽油发动机过热的主要原因之一是过稀
发动机起动时打马达打不动犯顶的原因之一是发动机点火提前角过大
发动机气缸拉缸原因之一是
缸壁间隙过大
发动机温度低
活塞环折断
发动机转速过高
造成柴油发动机拉缸的原因之一是活塞环而拉伤气缸
造成柴油发动机过热的主要原因之一是或油量不足
造成柴油发动机过热的主要原因之一是气门不当
柴油发动机冒黑烟过多原因之一可能是喷油时间不正确
发动机冒黑烟的原因有哪些
产生发动机连杆轴承敲击声的原因之一是轴瓦过长或过短而
柴油发动机不能发动的原因之一是喷油时间调整不当或喷油泵的被动盘接反
发动机混合气过稀的现象之一是
排气冒蓝烟
有规律的回火
排气冒黑烟
发动机过热
造成汽油发动机过热的主要原因之一是过迟
产生发动机连杆轴承敲击声的原因之一是燃毁或脱落
造成柴油发动机拉缸的原因之一是活塞与配合间隙不当
柴油发动机排气管冒白烟的原因之一是供油时间过迟
列举发动机高温及冒黑烟的原因
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线路两旁堆放货物距钢轨头部外侧不得少于m不足规定距离时不得进行调车作业
机车轨道车的鸣笛鸣示方式中召集信号的鸣示方式为
货物列车起动困难时可适当压缩车钩但不应超过总辆数的
车站一切电话中断时列车进入区间的行车凭证为
95技规中规定的信号表示器共有种
司机控制器属于
区段列检所对始发和有调车作业的中转列车应进行自动制动机的试验
在未设信号机的线路上列车及机车车辆必须停在内方
单机挂车时不准挂装载爆炸品的车辆
运行途中遇到监控装置显示混乱时须按压显示器键
救援列车进入封锁区间的许可证是
调车作业在空线上推进运行时速度不准超过km/h
自动闭塞区段的通过信号机以显示信号为定位
进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端顺向为警冲标不少于50m的地点如因调车作业或制动距离的需要一般不超过m
机车进入挂车线后在确认脱轨器防护信号撤除后显示连挂信号以不超过km/h的速度平稳连挂
列车脱轨但损害后果不够大事故条件的行车事故为
自动闭塞区段当发车进路信号机故障时列车进入闭塞分区的行车凭证为
列检所对运行途中自动制动机发生故障的到达列车应对自动制动机进行试验
采取措施后的列车不准分部运行
超长欠轴列车或列车挂有装载货物的车辆时应向司机发布调度命令
普通尖轨的9号单开道岔侧向通过最高速度为km/h
机车轨道车的鸣笛鸣示方式中警报信号的鸣示方式为
在不得已情况下列车必须退行时退行速度不得超过km/h
引导进站机车信号为红/黄灯时30km/h以下允许解锁然后以20km/h的速度进站进站后如果机车信号显示单红时速度低于km/h以下解锁可运行出站
单机附挂车辆时应对自动制动机进行试验
调车作业在空线上牵引运行时速度不准超过km/h
十五三车距离信号中的十车信号表示推进车辆的前端距被连挂的车辆约有m的距离
调车机车司机在作业中应做到负责操纵调车机车做好保证机车质量良好
列车中相互连挂的车钩中心水平线高度差不得超过mm
采用单元制动器的内燃电力机车在准备出段牵引列车前制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙应为㎜
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