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道路主要受汽车荷载的反复作用和经受各种自然因素影响，路基、（）是道路工程的主要组成部分。

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汽车对道路的静态压力主要是由轮胎传给路面的垂直压力p它的大小受因素的影响

汽车轮胎的内压力轮胎的刚度和轮胎与路面接触的形状轮载的大小

沥青路面结构中是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层可由1～3层组成

底基层基层层垫层

影响路基稳定性的自然因素有

地形地质条件植物覆盖荷载作用

道路工程中影响道路翻浆的因素有哪些

路基土质温度水分路面结构行车荷载

下列不属于特殊路基

位于特殊土地段的路基位于不良地质地段的路基受水、气候等自然因素影响强烈的路基路基高度超过20m的路基

下列关于软基处理的方法中说法正确的是

在软土层顶面铺砂垫层，主要起深层纵向排水作用反压护道是在路堤填土部分填筑一定宽度和高度的护道超载预压是进行预压的荷载超过设计的道路工程荷载反压护道适用于路堤高度不大于1.5～2倍的极限高度土工布铺设于路堤底部，在路基自重作用下受拉产生抗滑力矩，提高路基稳定性

直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层是

面层基层底基层垫层

水泥混凝土道路基层材料主要根据选用

道路交通等级道路地基容许承载力路基传递荷载能力路基抗冲刷能力当地的自然环境

公路主要承受汽车荷载的重复作用和经受各种自然因素的长期影响

公路路基的强度是指路基在作用下抵抗变形破坏的能力

地表水和地下水荷载自然因素温度

影响路基稳定性的自然因素主要有荷载作用地形气候水文与水文地质土的类别地质条件植物覆盖等

影响路基强度和稳定性的两大主要自然因素是和

路基设备必须具有足够的强度稳定性和耐久性能抵抗列车荷载作用和各种自然作用的影响

铁路特殊路基不包括

位于特殊地段的铁路路基位于不良地质地段的路基设计上有特殊要求的路基受水、气候等自然因素影响强烈的路基

结构伪静力试验的主要目的是研究结构在经受模拟地震作用的低周反复荷载后的力学性能和破坏机理

结构伪静力试验的主要目的是亚牛结构在经受模拟地震作用的低周反复荷载后的力学性质和破坏机制

路面为适应行车荷载和自然因素这些特点绝大部分路面的结构受和自然因素影响程度的不同在路基顶面采用不同规

使用要求受力状况荷载能力高低温稳定性土基支承条件

下列不属于特殊路基的是

位于特殊土地段的路基位于不良地质地段的路基受水、气候等自然因素影响强烈的路基路基高度超过20m的路基

影响建筑构造的外界因素是 ①建筑的自重和使用荷载 ②自然气候的影响火灾地震 ③外力的作用 ④工程造价

①②③ ②③⑤ ③④⑤ ①②

路面结构层中直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层叫

面层基层垫层联结层

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