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柴油车检测时，至少采取（）自由加速过程或其它等效方法对排气系统的杂质进行吹拂，保证排气管没有残留颗粒物。

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柴油车自由加速烟度测量的方法标准是

GB3845 GB1495 GB3846 GB1496

对在用柴油车排放检测只进行车辆自由加速试验滤纸烟度法检测或不透光烟度试验方法检测

按车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法GB3847—2005规定对在用柴油车

环检机构录入员外检员在柴油车检测前必须将车辆进气方式和注册登记日期填写完整

柴油车自由加速烟度的检测应在自由加速工况下采用按测量规程进行

柴油车自由加速时烟度排放不大于FSN

3.0 2.0 1.0 5.0

柴油车自由加速时烟度排放不大于FSN.

3.0 2.0 1.0 5

柴油车检测前至少一次自由加速过程或其它等效方法对排气系统的杂质进行吹拂保证排气管没有残留颗粒物

现行国标规定1995年7月1日起生产的在用柴油车自由加速烟度检测标准为

≤3.5FSN ≤4.0FSN ≤4.5FSN ≤5.0FSN

根据GB3847-2018柴油车污染物排放限值及测量方法规定柴油车污染物排放只能采用自由加速法测量

加速模拟工况ASM是在用柴油车排放检测的试验方法之一

柴油车检测时应观察每次连续加速中的检测数值直到得到为止读取值应在一定带宽范围内并且没有连续的趋势则

稳定数值；最大值；下降；上升。

环检机构对柴油车进行排气检测时按照车辆的生产日期选择对应的检测方法进行自由加速法检测

现行国标规定在检测汽油/柴油车的排气污染时应进行试验

高怠速低怠速双怠速自由加速

柴油车在尾气排放的过程中对环境和人体都有不同程度的危害以下说法错误的是

柴油车排气管距地面低，排放的有害气体极易被人体吸入；柴油车排放的颗粒物（PM）中含有大量的碳氢化合物（H、二氧化硫（SO2）和重金属；柴油车排放的多环芳烃具有极强致癌毒性，会对人体造成很大伤害；柴油车排放的颗粒物（PM）很大，所以人体不易吸入。

加速模拟工况ASM是柴油车排放控制的试验方法之一

1995年7月1日前生产的在用柴油车应当采用如下方法测量排气烟度

加载减速法；简易工况法；稳态工况法；自由加速法。

环检机构在柴油车检测的不规范行为有哪些

对在用柴油车排放检测只进行车辆自由加速试验滤纸烟度法检测

柴油车自由加速是烟度排放不大于5.0FSN

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