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以下哪一个不控制引气调节器(BAR):()

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被控对象、调节器  被控对象、自动控制装置  检测元件、调节器  调节器、执行器  
燃油脉动阻尼器  过滤器  喷油嘴  燃油压力调节器  
组件控制器  区域控制器  引气监控计算机  压力控制计算机  
客舱温度传感器  管道过热电门  管道限制传感器  管道温度传感器  
串级调节  比例调节  分程调节  复杂调节  
被控对象、调节器  被控对象、自动控制装置  检测元件、调节器  调节器、执行器  
二个调节器同时控制一个调节阀  一个调节器同时操作两个、两个以上调节阀  一个调节器控制一个调节阀  都不对  
引气调节器电磁活门关闭  主告戒灯亮  火警灯亮  引气断开灯亮  
客舱压力由2个客舱压力调节器自动控制,没有工人控制。  两个压力调节器互为主用、备用,一个起落自动轮换一次。  当使用中,一个压力调节器失效,另一个马上作为主用工作这时就不再转换了。  两个压力调节器受地面感应电门控制,落地后20秒开始自动转换使用。  
450°F温度传感器  预冷器控制系统  引气调节器  220Psi超压电门  
分程调节是两个调节器控制一个调节阀  分程调节是一个调节器控制两个或两个以上调节阀  分程调节的目的扩大可调范围  分程调节是调节阀并联  
空气引射管  冲压空气  导气管  发动机引气  
发动机引气  APU引气  空调空气  地面气源车  
正作用调节器+气关阀  正作用调节器+气开阀  反作用调节器+气开阀  调节器方块与调节阀方块符号相乘为“+”  
分程控制系统是一个调节器控制两个或两个以上的调节阀  每一个调节阀依据工艺的要求在调节器输出的一段信号范围内工作  分程控制系统是两个调节器控制两个或两个以上的调节阀  每一个调节阀由各自的调节器单独控制  

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