直列式柴油机汽缸的编号是从开始依次向功率输出端编号-X题卡

气缸中燃气单位时间对曲轴所作功（千瓦）螺旋桨吸收的功率（千瓦）柴油机飞轮端输出的功率（千瓦）

自由端输出端输入端前端

气缸中燃气单位时间内对曲轴所做功（千瓦）螺旋桨吸收的功率（千瓦）柴油机飞轮端输出的功率（千瓦）船舶航行所需功率（千瓦）

自由端输出端输入端前端

柴油机的输出端柴油机的自由端柴油机中部柴油机一侧

螺旋桨的吸收功为基础柴油机最大功率时飞轮端输出的有效功为基础气缸中燃气对活塞所做的功为基础柴油机飞轮端输出的有效功为基础

曲轴上的曲拐数目与汽缸数目有关。曲轴上的曲拐数目与汽缸的排列形式无关。直列式柴油机曲轴的曲拐数与汽缸数相等。 V型机曲轴的曲拐数等于汽缸数的一半。

由功率输出端向自由端看，顺时针旋转为正车方向由功率输出端向自由端着，逆时针旋转为正车方向由自由端向功率输出端看，顺时针旋转为正车方向

在输出功相同的情况下，甲柴油机消耗的柴油多于乙柴油机消耗的柴油甲柴油机的功率小于乙柴油机的功率甲柴油机消耗的柴油多于乙柴油机消耗的柴油在功率相同的情况下，甲柴油机消耗的柴油少于乙柴油机消耗的柴油

从曲轴减震器端起为第一缸，由功率输出端朝向自由端判断转向从曲轴减震器端起为第一缸，由自由端朝向功率输出端判断转向从曲轴飞轮端起为第一缸，由功率输出端朝向减震器端判断转向从曲轴飞轮端起为第一缸，由减震器端朝向功率输出端判断转向

单缸式直列式 W形 V形

降低进气压力提高排气压力提高进气压力降低排气压力

降低进气压力提高排气压力提高进气压力降低排气压力

增加柴油机重量增加汽缸工作容积减少汽缸数目提高排气温度

中、小型四冲程柴油机十字头式柴油机大型柴油机低速大功率柴油机

直列式柴油机汽缸的编号是从（）开始，依次向功率输出端编号。