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正常情况下,货船每月至少应进行几种应变演习 ________。
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二副《第六章、船舶应急》真题及答案
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我厂发电机的并列方式有哪几种正常情况下应采用什么并列方式
酸沉降监测点位的情况描述采样器的描述和样品保存与运输方式的描述正常情况下应每月上报一次
下列关于船舶应变演习的说法错误的是______ Ⅰ客船货船应每月举行一次弃船演习和消防演习Ⅱ消防演习
Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ
Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
正常情况下的列车操作应确保准确非正常情况下确保安全
正常情况下电泵井油套压每录取1次每月录取次异常情况应加密录取
何谓保护接零
设备在正常情况下不带电的金属部分,用导线与系统零线进行直接相连
设备在正常情况下带电的金属部分,用导线与系统零线进行直接相连
设备在正常情况下带电的金属部分,用导线与系统中性点进行直接相连
设备在正常情况下不带电的金属部分,用导线与系统中性点进行直接相连
正常情况下墙体抹灰应在砌筑完成至少天后才能进行
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正常情况下液力变矩器每工作多长时间应进行分解调整检修
下列有关船舶应变和演习叙述不正确的是
船长是各类应变和演习的总指挥
弃船时一般由大副和二副任艇长
在货船上救生、消防演习应至少每月各举行一次
正常情况下转换器出气口应该至少比进气口温度高
正常情况下货船每月至少应进行种应变演习
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在正常情况下采油井油压应每月录取一次
正常情况下孕28~37周的妇女应每月定期产检一次
储蓄现金收支的一般规律包括
在正常情况下,下午取款的平均数大于上午
在营业过程中,客户取款和存款在正常情况下基本相等
在正常情况下,上午取款平均数大于下午
在一般情况下,每月出现现金净收入和净支出的日期基本不变
复杂类型矿井正常情况下地面长观孔水位每月观测____________次矿井涌水量每月观测______
有关船舶应变和演习的叙述是不对的
船长是各类应急情况的总指挥
大副是各类应变的现场指挥包括事故现场在机舱
救生、消防演习应至少每月个举行一次
弃船时由大副和三副任艇长
524 正常情况下货船每月至少应进行几种应变演习________
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正常情况下渗流量与库水位有相应变化库水位渗流量增大库水位渗流量减小
远洋货船的每月演习应于离港后24h内进行
正常情况下货船每月至少应进行几种应变演习______
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某船TPC=13.1t/cmMTC=78.4×9.81kN.m/cmxf=0在xp=-32m处 卸载t货物才能使船尾吃水减少0.50m
为调整船舶吃水差现由No.1舱x1=50m移100t货到No.5舱x5=-45m MTC=200t.m/cm则船舶的吃水差改变量为m
载荷后移
某轮船长Lbp>150m根据IMO及我国的要求船舶空载时其最小首吃水dF应满足以下要求
某轮排水量为Δ=15250tMTC=9.81×400kN.m/cmTPC=25t/cm吃 水差t=-1.40m在装货港完货之前发现尾倾过大此时最好的调整方案是将 No.5舱的部分货物不包括亏舱的积载因数S.F=1.8m³/t亏舱率=10%移至 还有剩余舱容1000m³的No.1舱移动距离l=80m移货后的船舶吃水差为 m
某轮船长140m其平均吃水dM=9.0m排水量Δ=16000t经计算得纵向 重量力矩船中前为9.81×164200kN·m船中后为9.81×186000kN·m此 时xb=-1.25mxf=-4.30mMTC=9.81×240kN·m/cm为了将吃水差调整 为t=-0.30m应将120t由货物No.1舱xp=54.30m后移动到xp=m处
为了减小尾倾应将货物移动
某轮平均吃水为7.00m漂心在船中吃水差t=-0.80m则该轮限 制吃水7.50m的水道其首尾吃水各为
实际营运中船舶纵向移动载荷调整吃水差已知t=-1.30m则由中部舱室 向首部舱室移货时尾吃水差将
最佳纵倾对应的吃水差为
配载后船舶重心与浮心的纵向坐标的绝对值相同则船舶
配载计算后船舶浮心在船中则船舶
船舶装载后经计算重心在浮心之前则船舶
载荷后移吃水差值
某轮平均吃水为9.93m漂心距中距离为1.63m两柱间长为109.3m吃 水差为-2.19m则该轮的尾吃水为m
船舶重心距船中距离xg随船舶排水量的增加而
某轮船长Lbp=120m根据预定达到的船舶排水量查取对应的平均吃水为 dM=5.50m漂心距船中距离为-3.85m吃水差设定为尾倾0.60m则装完货 后船舶的首尾吃水各为m
已知某轮平均吃水为10.00m漂心距中距离为-0.81m两柱间长为140.0m 吃水差为0.86m则该轮的尾吃水为m
某轮船长100mxf=-1.50mdF=8.65mdA=9.20m则其平均吃水为 m
根据经验冬季空载航行的船舶平均吃水应达到夏季满载吃水的以 上
为了减小船舶尾倾应在之加装少量货物
通常情况下船舶空载航行时其吃水差与船长之比应
将一定货物移动减小首倾最显著
根据经验万吨级货船在轻载时适宜的吃水差为尾倾m
某轮船长Lbp=150m装载后排水量Δ=12000t平均吃水dM=7.50mxb=-1.35mxf=0MTC=9.81×200kN.m/cm经计算得纵向重量力矩船中前为9.81×158200kN.m船中后为9.81×174000kN.m则该轮出港时的首尾吃 水各为m
某轮大量装载后其吃水差t=0由此可以得出以下结论
为调整船舶吃水差现由No.4舱x1=-32m移250t货到No.1舱x5=45m MTC=230t·m/cm则船舶的吃水差改变量为m
某轮船长140m其平均吃水dM=9.0m排水量Δ=16000t经计算得纵向 重量力矩船中前为9.81×164200kN·m船中后为9.81×186000kN·m此 时xb=-1.25mxf=-4.30mMTC=9.81×240kN·m/cm为了将吃水差调整 为t=-0.30m应从No.1移动t货物到No.2舱纵移距离45m
已知某轮平均吃水为9.72m漂心距船中距离为-0.53m两柱间长为139.2m 吃水差为-1.59m则该轮的首吃水为m
船舶发生微小纵倾时其纵倾轴是过
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