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就算接通电源后也不会有指示 爆炸帽灯会点亮 灭火瓶释放灯会点亮 接通电源后才会有指示
在驾驶舱实施人工灭火 在外电源面板处实施人工灭火 在空中APU探测到起火可以自动释放 在空中灭火瓶超压可以自动释放
APU实施灭火程序后，机身外部的红色指示片被吹走 APU灭火瓶超压释放将灭火剂量释放在APU舱内 APU在空中起火可自动实施灭火 APU灭火瓶超压释放在空中和地面都可以发生
FDU会探测到； ECAM上有指示； APU舱外有一红色膜片指示器。
通过FDU（火警探测组件）。 通过ECAM。 通过红色的小圆盘指示器。
发动机和APU的火警探测环均为双环路 发动机灭火瓶使用两个爆炸帽，APU灭火瓶使用一个爆炸帽 发动机火警探测元件和APU的火警探测元件的工作原理不同 发动机火警探测单环路失效将导致灯光警告
当烟雾探测器探测到烟雾时 只有按压火警预位电门时 灭火瓶释放后 按压测试电门时
APU火警灯 爆炸帽灯 灭火瓶释放灯 主电门内的FAULT灯
从APU灭火面板； APU会自动灭火； 从地面电源面板
检查灭火瓶上的指示器； 检查ECAM； 检查机尾左侧的红色圆片。
火警探测器的温度降到预设温度以下时 转动灭火手柄后 灭火瓶释放灯亮了以后 机务人员复位该系统后
由飞行指引组件（FDU） 由ECAM 由红圆盘指示器
APU灭火瓶释放 火警喇叭音响警告停止 APU关车 APU低压燃油关断活门关闭
GCB1断开 左或右转换汇流条无电 外接电源是唯一的电源 APU电源是唯一的电源
APU处于运转状态 APU主电门接通 APU主电门断开 APU灭火瓶会自动释放
APU不受影响 飞机起飞以后仍可测试 APU会自动关车 APU灭火瓶会自动释放
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