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切除一节车 B09 限速() km/h; 切除两至三节车 B09 列车禁止牵引
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机车乘务员考试《乘务五室新题库一》真题及答案
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HMI上气制动图标显示黄色或红色处理正确的是
HMI 显示限速 75km/h 及以上时, 继续运营到终点站退出服务
HMI 显示限速 60km/h 及以上时, 继续运营
HMI 显示限速 60km/h 及以下时, 由 OCC 择机下线; 若无法牵引, 切除相应故障车两个 B09阀
若无法牵引, 切除相应故障车一个 B09 阀
若仍无法牵引, 启动车辆备用模式, 无效则请求救援
故障车司机在向救援车司机显示连挂信号确认连挂且试拉好合模式返回 客室切除B09
主司机台
副司机台
拖动/救援
五节车
所有车
故障车110V失电应保留来车端六节车B09
故障车如110V失电按停放制动施加无效处理保留来车端节车B09
一节
两节
三节
六节
故障车在救援前如停放制动施加无效则保留来车端节车B09
一节
两节
三节
六节
如故障车停在长大坡道必须确认停放制动和气制动1节车同时施加防止溜车 如发现有溜车迹象立即前往客室恢复
531-551车制动切除B09切除切除显示
灰色
黄色
一把锁
蓝色
501-530552-558车制动切除B09切除显示
灰色
黄色
一把锁
蓝色
523-530切除两至三节车B09合【紧急牵引】列车自动限速km/h
15
25
35
45
故障车在救援前需做好相应乘客广播施加后切除B09保留来车端车B09— —[多选题]
快速制动
100%制动
停放制动
一节车
两节车
短轴系是指具有______或______中间轴的轴系
一节 / 两节
一节 / 无
两节 / 三节
10 m/ 小于10 m
切除节车及以上B09后禁止动车直接请求救援
一
二
三
四
动车组是由几节自带动力的车厢动车和几节不带动力的车厢拖车编成的组设动车组运行过程中的阻力与质量成正比
)60km/h (
)240km/h (
)300km/h (
)600km/h
救援前准备时如停放制动施加无效则保留来车端一节车B09
列车解钩前在确认故障车已恢复B09后方可同意救援车司机进行解钩操作
一节车
三节车
四节车
六节车
以下属于空气制动缓解灯不亮试灯正常处理步骤的是
如无效, 启动车辆紧急牵引, 本站退出服务
查看 HMI 制动状态界面图标
如 HMI 显示制动未缓解, 则切除相应车的 B09, 本站退出服务
如无效, 启动车辆备用模式, 本站退出服务
切除故障 B09 后仍无法动车, 直接申请救援
HMI上气制动图标显示黄色或红色限速60km/h且无法牵引时切除相应故障车一个 B09阀即可
501-522切除两至三节车B09合【紧急牵引】列车自动限速km/h
10
20
25
30
列车解钩前在确认故障车已恢复B09后方可同意救援车司机进行解钩操作 司机按压解钩按钮秒以上解钩灯灭则
一个
一节车
联挂端
3
2
使用工程车救援故障列车时如故障列车停放制动施加无效则保留来车端节车 B09
1
3
4
6
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救援列车需要越过禁止信号前往救援地点时OCC优先采用组织救援列车以RM模式 动车
区间疏散时当司机与行调确定疏散方向后由担任现场负责人组织乘客立即撤离现 场
区间清客是指非紧急情况下载客列车迫停区间由行调明确清客方向指定到达现 场组织实施的清客
列车动车后站台门夹人夹物报行调了解站台站台门夹人夹物情况凭动车
故障车如110V失电按停放制动施加无效处理保留来车端节车B09
救援列车运行至距离故障车米处一度停车鸣笛示意
推进救援时救援到指定位置后列车解钩按钮的操作由
地铁线路的供电系统出现一个以上但不是所有主变电所全所停电造成局部中断行车 的事件为停电事件
列车区间疏散时司机在得到行调指令确定疏散方向后进行列车区间疏散
列车区间疏散清客完毕后行调组织后续上下行首班车通过受影响区间的列车限速 通过并加强瞭望
司机自身确认身体不适或无法驾驶列车时优先使用告知行调
零点以前填写的行车许可证零点以后发车时
如故障列车110V失电且停在区间司机向行调说明情况原则上以防发生现场不 可控的情况
列车部分车厢未进入站台清客程序中若无车门与滑动门应急门对位时原则上
开始清客时司机携带电台和方孔钥匙进入车厢手动打开的门车门及对应站台门滑 动门或应急门
司机在离开列车往上/下行线接车时主手柄位置在
实行电话闭塞法组织行车需站后折返时司机凭准备进路人员的动车
接行调的疏散命令后播放疏散广播应立即
列车在区间车厢内发生乘客恐慌并拉下车门紧急解锁手柄处理完毕后动车应转手动驾驶 模式限速km/h运行
禁行水位线的颜色是
列车解钩前在确认故障车已恢复B09后方可同意救援车司机进行解钩操作
接到行调通报大面积停电信息后尽可能
救援列车以NRM运行接近故障列车时司机应以最高不超过km/h限速运行
挤岔线路恢复行车后原则上第一列列车限速km/h以下通过后续由轨道专业人员 确定
警示水位线的颜色是
在采用人工辅助连挂方式组织救援时由操作人工辅助连挂装置对故障车全自动车 钩位置进行调整
若第一趟清客列车通过没有发现有人员非法进入线路第二趟搭载添乘人员的列车司机 以人工驾驶模式限速km/h速度运行
下达区间清客命令后邻线第一趟车限速km/h通过
大面积停电事件分为几级
使用工程车救援故障列车时如故障列车停放制动施加无效则保留来车端节车 B09
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