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在制动时闸瓦须抱轮，水平杠杆与杠杆托的游动间隙部小于（）。

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基础制动装置的两端装有闸瓦托闸瓦用插销装在闸瓦托上

制动梁制动杠杆制动拉杆

制动倍率是指制动缸活塞杆作用力经杠杆机构传到闸瓦时由于杠杆作用扩大的理想倍数它是基础制动装置的重要特

车辆在下面三种情况下方可关闭截断塞门

列车在运行途中三通阀作用良好。上下拉杆、各杠杆发生弯曲、裂纹、折断时，或制动支管损伤、裂纹漏风者；制动梁支柱及吊、固定杠杆托裂纹折损或闸瓦丢失者；一般车轮故障还允许继续运行时。

未装用闸瓦间隙自动调整器的车辆固定杠杆支点3孔者须至少留有1孔以上的调整余

当制动缓解时制动缸鞲gou一声鞴bei四声在缸内缓解弹簧的作用下被推回原位整个基础制动装置所受的力也

装设在车底架下部以及转向架上由制动缸活塞杆到闸瓦间的一系列杠杆拉杆制动梁以及闸瓦间隙自动调整器所组成

空气制动机基础制动装置手制动机脚制动机

DC-32K捣固车基础制动装置各连接销开口销油嘴完好无损伤和变形上下拉杆的调整螺母锁定可靠闸瓦无裂

制动杠杆制动梁阀门手柄

盘形基础制动装置活塞杆推力经过杠杆连杆的作用最终使压紧制动盘而起制动作用

闸瓦托闸瓦闸片托闸片

闸瓦间隙自动调整器能根据闸瓦间隙的变化这就能保证车辆有足够的制动力保障行车安全

自动调整制动杆活塞行程自动控制制动缸活塞行程自动调整杠杆距离自动调整拉杆距离

车辆在制动时闸瓦须抱车轮水平杠杆与杠杆托的游动间隙不小于

20mm 30mm 40mm 50mm

对装有闸瓦间隙自动调整器装的车辆制动缸杠杆抗托时可调整

-位转向架上各销孔位置二位转向架上各销孔位置闸瓦间隙自动调整器的螺杆闸瓦厚度

段修安装防脱制动梁时闸瓦托防脱翼板下平面与侧架滑槽上挡铸筋的间隙小于13mm时如何处理

调整制动缸活塞行程时制动时闸瓦须抱轮水平杠杆与杠杆托的游动间隙不小于移动杠杆不得倒向车轴一侧

货车基础制动装置是由制动缸活塞推杆制动缸杠杆连结杠杆中拉杆上拉杆下拉杆移动杠杆固定杠杆固定杠杆支点制

车辆的基础制动装置是由各种杠杆拉杆制动粱闸瓦托闸瓦和圆销开口销等零配件组成的

基础制动装置是利用原理把空气制动机的制动缸活塞推力或人力制动机所产生的拉力经过各杠杆的作用扩大适当

作用力杠杆空气压力虹吸

当拉动或推动缓解阀杠杆的端部时杠杆以销子为支点而转动将的压力空气经由阀与阀座的间隙和排气孔排至大气

制动主管制动缸副风缸制动支管

闸瓦托及吊组装后与制动梁端轴或套筒的配合间隙不大于2mm转动式闸瓦托组装后端部须加装垫圈开口销应卷起

5～8 5～9 6～8 6～9

制动单元的功能部件不包括

夹钳杠杆间隙调整停放制动缸闸片托

站修作业场在辅修调整制动缸活塞行程时各转向架或构架制动力须均匀闸瓦须抱车轮各杠杆与托架的游动间隙不小

60 50 40 30

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