汽车拖挂由于阻力增加发动机备功率减小当换入高一挡后发动机仍能处于的转速时方可继续换高挡-X题卡

发动机功率增加；发动机功率不变发动机功率减小

800～1000r/min 1000～1200r/min 1500～2000r/min 2000r/min以上

不断减小发动机的功率不断增加发动机的功率保持发动机的功率不变无法判断汽车发动机功率如何变化

通过减小桨叶角增加发动机的转速通过减小桨叶角减小发动机的转速通过增加桨叶角减小发动机的转速

过早过晚合适不当

汽车发动机的功率一定时,牵引力与速度成反比当汽车受到路面的阻力f一定时,汽车匀速运动的速度与发动机实际功率成反比当汽车受到路面的阻力f一定时,汽车作匀速运动的最大速度V_m,受额定功率的制约,即满足P._额=fV_m 当汽车以恒定速度行驶时,发动机的实际功率等于额定功率

增加不变减小先增加，后减小

行驶阻力平衡图及发动机负荷特性功率平衡图及发动机外特性功率平衡图及发动机负荷特性行驶阻力平衡图及发动机外特性

增大减小先增大后变小先变小后增大

通过减小桨叶角增加发动机的转速通过减小桨叶角减小发动机的转速通过增加桨叶角减小发动机的转速

过早过迟适中不当

通过减小桨叶角增加发动机的转速；通过减小桨叶角减小发动机的转速；通过增加桨叶角减小发动机的转速。

阻力因数不变，使发动机额定功率增大到2P.₀ 发动机额定功率不变，使阻力因数减小到阻力因数不变，使发动机额定功率增大到8P.₀ 发动机额定功率不变，使阻力因数减小到

通过减小桨叶角增加发动机的转速通过减小桨叶角减小发动机的转速通过增加桨叶角减小发动机的转速

发动机功率增加；发动机功率不变；发动机功率减小。

发动机转速不变车速不变发动机扭矩不同耗油率不同发动机输出功率不同

使发动机功率减小，油耗增加使发动机功率略有提高，经济性变好使发动机温度过高使发动机摩擦加大，故障增加

一挡或倒挡空挡高速挡或直接挡中速挡

汽车拖挂由于阻力增加，发动机备功率减小，当换入高一挡后，发动机仍能处于（）的转速时，方可继续换高挡。