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控制方向舵. 必须与自动驾驶仪连同工作. 马赫配平系统可以保证飞机的纵向稳定性. 与速度配平系统同时工作.
速度配平系统已经失效了 表示飞行控制计算机单通道已经失效，但是速度配平系统仍然可以正常工作 表示飞行控制计算机单通道已经失效，速度配平系统的工作将会受到影响 这是正常指示，但是在随后的飞行中系统将不具备速度配平功能
N1在45%RPM以上 N1在60%RPM以上 N2在60%RPM以上 N2在45%RPM以上
当襟翼全收上时，作动筒配平速度最快 当襟翼全放出时，作动筒配平速度变慢 当襟翼不在全收上位时，作动筒配平速度变快 作动筒配平速度随襟翼角度变化，成正比
速度大于临界马赫数 速度小于临界马赫数 襟翼放下 襟翼收起
表明自动驾驶没有对水平安定面进行正确的配平 表明自动驾驶或飞行员没有对水平安定面进行正确的配平 表明速度配平系统在工作 表明水平安定面配平的马达失效
驾驶盘上没有施加力 安定面配平自动驾驶切断电门在正常位 A和B C和飞行指引仪接通
自动安定面配平当襟翼收上为高速 安定面配平不工作灯在GS衔接RA<100’时被抑制 A/P接通，速度配平断开 A/P接通，马赫配平不断开
自动驾驶接通 松开配平电门后10秒 100IAS－0.68M A、C都对
5秒后切断速度配平 速度配平、电配平同时工作 电配平不起作用 电配平被延迟5秒
A系统速度配平失效 B系统速度配平失效 两个配平系统都失效 FCC失效
自动飞行、飞行指引、高度提醒、速度配平、马赫配平、安定面配平 自动飞行、自动油门、速度配平、马赫配平、安定面配平 自动飞行、飞行指引、自动着陆、防撞、马赫配平 自动飞行、飞行指引、高度提醒、安定面配平、推力解算
当襟翼全收上时，作动筒配平速度最快 当襟翼全放出时，作动筒配平速度变慢 当襟翼不在全收上位时，作动筒配平速度变快 作动筒配平速度随襟翼角度变化，成正比
THS停止工作 THS以1/2速度转动 2号马达会工作 电配平失效，转为人工配平状态
速度配平故障灯、马赫配平故障灯、自动驾驶脱开灯； 速度配平故障灯、安定面失去配平故障灯和自动驾驶脱开灯； 主注意灯、飞行控制警告灯和速度配平故障灯； 主注意灯、飞行控制警告灯、速度配平故障灯和失速警告灯。
主电动配平和自动驾驶安定面配平有两种速度方式：襟翼收上时的低速配平和襟翼放出时的高速配平 主电动配平有两种速度方式：襟翼收上时的低速配平和襟翼放出时的高速配平，而自动驾驶安定面配平只有低速配平 主电动配平有两种速度方式：襟翼收上时的低速配平和襟翼放出时的高速配平，而自动驾驶安定面配平只有高速配平 自动驾驶安定面配平有两种速度方式：襟翼收上时的低速配平和襟翼放出时的高速配平，而主电动配平只有低速配平
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