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基地内应设道路与城市道路相连接，其连接处的车行路面应设限速设施，道路应能通达建筑物的安全出口 沿街建筑应设连通街道和内院的人行通道(可利用楼梯间)，其间距不宜大于150m 道路改变方向时，路边绿化及建筑物不应影响行车的有效视距 基地内车流量大时应设人行通道
交叉路口道路的直线与拐弯处曲线相接处的切点 交叉路口的人行道外缘的直线交点 交叉路口道路转弯曲线的顶点 交叉路口道路红线的交点
基地内车流量大时应设人行道路 利用道路边设停车位，不应影响有效通行宽度 道路变向时，路边绿化及建筑物不应影响行车有效视距 基地内应设道路与城市道路相连，连接处限速且能到达建筑物
车流量较多的基地，距公园的出入口不应小于20 m 人员密集建筑的基地，基地至少有1个以上不同方向通向城市道路的通道出口 车流量较多的基地，距公共交通站台边缘不应小于10 m 车流量较多的基地，学校的出入口不应小于20 m 人员密集建筑的基地，至少一面直接临接城市道路，其沿城市道路的长度至少不小于基地周长的1/4
交叉路口道路转弯曲线的顶点 交叉路口道路的直线与拐弯处曲线相接处的切点 交叉路口的人行道外缘的直线交点 交叉路口道路红线的交点
临时建筑经当地规划部门批准，可突入道路红线建造 基地地面宜高于城市道路路面 车流量较大的建筑基地应尽量靠近城市道路交叉口，以便于疏散 基地地面高程应按城市规划确定的控制标高设计
交叉路口道路的直线与拐弯处曲线相接处的切点; 交叉路口的人行道外缘的直线交点; 交叉路口道路转弯曲线的顶点; 交叉路口道路红线的交点。
临时建筑经当地规划部门批准，可突入道路红线建造 基地地面宜高于城市道路路面 车流量较大的建筑基地连接城市道路的通路的位置应尽量靠近城市道路交叉口 基地地面高程应按城市规划确定的控制标高设计
交叉路口道路红线的交点 交叉路口道路转弯曲线的顶点 交叉路口人行道路外缘的直线交点 交叉路口道路的直线与拐弯处曲线相接处的切点
出口距城市道路交叉红线大于80M 距次干道不小于70M 出口距人行道、地铁出人口大于20M 距公交站台大于1.5M
距公交站台大于15m 距次干道不小于70m 出口距城市道路交叉红线大于80m 距花园、学校、残疾人建筑应大于30m 出口距人行道、地铁出入口应大于20m
基地地面宜高于城市道路路面 车流量较大的建筑基地应尽量靠近城市道路交叉口，以便于疏散 临时建筑经当地规划部门批准，可突入道路红线建造 基地地面高程应按城市规划确定的控制标高设计
基地内应设道路与城市道路相连接，其连接处的车行路面应设限速设施，道路应能通达建筑物的安全出口 沿街建筑应设连通街道和内院的人行通道(可利用楼梯间)，其间距不宜大于150m 道路改变方向时，路边绿化及建筑物不应影响行车的有效视距 基地内车流量大时应设人行通道
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
出口距城市道路交叉红线大于80m 距次干道不小于70m 出口距人行道、地铁出入口大于20m 距花园、学校、残疾人建筑大于30m 距公交站台大于15m
城市道路车流量 道路的设计车速 道路的隔离程度 使用对象的方便
距大中城市主干道交叉口的距离，自道路红线交点起不应大于70m 距非道路交叉口的过街人行道边缘不应小于5m 距公共交通站台边缘不应小于10m 距公园、学校、儿童及残疾人等建筑物的出入口不应小于20m 当基地通道坡度较大时，应设缓冲段与城市道路连接
临时建筑经当地规划部门批准，可突入道路红线建造 基地地面宜高于城市道路路面 车流量较大的建筑基地应尽量靠近城市道路交叉口，以便于疏散 基地地面高程应按城市规划确定的控制标高设计
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